Autorouting

Übers Autorouting

Die Openmtbmap Karten sind zum Radfahren, Mtbiken und Wandern gedacht. Daher werden prinzipiell dafuer geeignete Wege gewaehlt. Straßen werden eher vermieden. Zum Autofahren muss man andere Karten fuers Autorouting benutzen. Fuer Rennradfahrer sind die Karten benutzbar, aber man koennte mit recht wenig Aufwand ein deutlich geeigneteres Autorouting erreichen.

Bergab Bevorzugung auf schwierigen Trails

Die Openmtbmap hat eine ganz besondere Eigenschaft. Wenn ein Weg zu schwer ist ihn bergauf zu befahren, dann wird er bergauf gemieden, bergab jedoch bevorzugt. Damit dies klappen kann muss ich beim Kartenerstellen jedoch Wissen, a) wie schwer es ist bergauf zu fahren, – welches in OSM mit dem mtb:scale:uphill Tag attributiert wird — siehe hier DE:Key:mtb:scale und b) muss klar sein in wleche Richtung ein Weg bergauf geht. Dafuer gibt es den incline tag. Wege die bergauf in OSM eingezeichnet sind, bezeichnet man mit incline=up bzw incline="positiver Wert", Wege (Wegteile) die bergab verlaufen kennzeichnet man mit incline=down bzw incline=-15 (-15 steht exemplarisch fuer 15% Gefaelle -  also negativer Wert in Prozent).

Es ist also egal ob der Weg bergab oder bergauf verlaeuft, er muss nur richtig gekennzeichnet werden.

Einstellungen

Mapsource/Basecamp vs GPS Einstellungen

Prinzipiell routet Mapsource zuverlaessiger als die "alten" GPS wie etrex/60CSx und etwas besser als edge 705. Nuvis oder Oregon/Dakota dagegen sind in der Autoroutingqualitaet und insbesondere auch beim autorouting ueber laengere Distanzen gleich gut, oder sogar besser als Mapsource 6.16.1 bzw Basecamp 3 (aeltere Mapsource/Basecamp Versionen routen schlechter).

Nur in Mapsource und Basecamp jedoch gibt es einen Regler der von links (kleine Straßen bevorzugen) nach rechts (Autobahnen bevorzugen) verschiebbar ist. ACHTUNG mit der Openmtbmap ist die Richtung genau umgekehrt. Die schoeneren Wege/Trails entsprechen Autobahnen. Will man also vor allem auf Trails/Fahrradrouten geroutet werden, dann kann man den Slider nach rechts (also in Richtung Autobahnen bevorzugen – "Prefer Highways") verschieben.

Faster Time / Schnellere Strecke versus Shorter Distance / Kuerzere Distanz

Am GPS wie auch unter Mapsource kann man obiges einstellen. Bei Schnellere Strecke versucht das GPS/Mapsource bevorzugt schoene Straßen/Wege auszuwaehlen. Dies kann jedoch zu großen Umwegen fuehren (und leider wird auch scharfes abbiegen gemieden). Besonders auf kurzen Strecken funktioniert dies sehr gut. Stellt man um auf Kuerzere Distanz wird eher versucht einen geraden Weg zu suchen – wobei jedoch noch immer Wege/Trails bevorzugt werden gegenueber Straßen. Besonders fuer das Routen ueber groeßere Distanzen OHNE VIAPUNKTE zu setzen, ist dies empfehlenswert – da Schnellere Strecke auf laengere Distanzen nicht berechnet werden kann (Abbruch mit Fehlermeldung).

Transport Modes – Fahrzeugauswahl

Achtung – die Fahrzeugauswahl funktioniert seit Bascamp v. 3.1 nicht mehr. Genauso funktioniert sie nicht mehr auf dem etrex 30. Hier werden sämtliche Beschränkungen einfach ignoriert. Evtl wird dasselbe auch bei neuen Firmwares auf anderen Garmin GPS Devices passieren. Vermeidungen funktionieren jedoch weiterhin.

Car/Motorcycle bzw PKW = Fast alle Straßen/Wege werden fuers Autorouting genommen (außer Klettersteige und aehnliches). Funktioniert gut mit Schnellere Strecke – fuehrt jedoch oft zu großen Umwegen

Delivery / Lieferfahrzeug = ident zu PKW außter dass Primaries (Bundesstraßen) and Secondaries (Landstraßen) gemieden (jedoch nicht ausgeschlossen) werden (außer sie sind ein Tunnel/Bruecke bzw Teil einer Fahrrad/MTB Route )

Taxi = Rennradmodus – keine bridleways außer sie sind ausdruecklich fuer Fahrradfahrer erlaubt (Man muss natuerlich noch unpaved roads und toll roads vermeiden aktivieren).

Emergency / Krankenwagen = Alle Wege sind routbar, auch Klettersteige. Sonst aehnlich zu PKW

Bus / Truck - Bus/LKW = funktioniert zusammen mit openmtbmaps ueberhaupt nicht. Es wird versucht kaum abzubiegen, was also komplett danebengeht.

Pedestrian - Fußgaenger = Kein Autorouting ueber laengere Strecken moeglich. Ignoriert mehr oder weniger die Klassifizierung von Straßen/Wegen und sucht den kuerzesten Weg. Gut daher will man einen "downhill only" Weg bergauf routen, oder fuer Klettersteige.

Bicycle / Fahrrad = Ist im Zusammenhang mit schnellere Strecke aehnlich wie PKW und kuerzere Distanz. Macht generell weniger Umwege. Zusammen mit Kuerzere Distanz der optimale Modus will man schnell und ohne Umwege zum Ziel. Funktioniert gut ueber laengere Strecken, oder als Alternative wenn das GPS mit "zu wenig Speicher" die Berechnung im Modus PKW abbricht.

Vermeidungen

Avoid unpaved roads / Unbefestigte Wege Vermeidet Wege die fuer Trekkingbikes nicht geeignet sind bzw fuer Fahrradfahrer explizit verboten. Schotterstraßen werden damit jedoch nicht vermieden (hierfuer muss man Taxi – wenn vorhanden als Modus auswaehlen).  Zusätzlich werden Einbahnstraßen respektiert (sonst werden sie mit niedrigster Priorität gegen die Fahrtrichtung auch fürs Routing mitbeinbezogen).

Avoid toll roads / Mautstraßen Vermeidet sehr schwierige Wege

Avoid Ferries / Fähren vermeiden – Gondeln, Sessellifte mit Fahrradbeförderung, sowie Faehren werden ausgeschlossen.

Carpool lanes / Fahrgemeinschafstspuren – ACHTUNG NIE anwaehlen. Zerstoert das Autorouting komplett.

U-Turn / Kehrtwenden - Vermeidet jegliche scharfe Kurven – ALSO NIE Anwaehlen

Niemals aktiveren  "Avoid Highways – Autobahnen vermeiden" - Dadurch werden die besten Trails sowie Fahrradrouten und Fahrradwege gemieden. Aktiviert man dies, ist das Autorouting unbenutzbar. Echte Autobahnen oder große Straßen wo Fahrradfahren verboten ist, sind sowieso nicht routingfähig in den Openmtbmaps.

— Zurzeit mit mkgmap nicht moeglich zum setzen: Seasonal Road closures / Saisonale Sperrungen - Es ist zurzeit nicht bekannt wie man diese ins Garmin Format umsetzt.

Geschaetzte Ankunftszeit

Es ist nicht moeglich hier Sinnvolle Werte zu erhalten, ohne das Autorouting zu zerstoeren. Die geschaetzte Ankunftszeit ist daher meißt kompletter Unsinn. Das schauen auf die Restkilometer und abschaetzen wieviele (falls) Hoehenmeter noch bergauf kommen, macht mehr Sinn.

Routenberechnungsfehler

Leider ist die Berechungsmethode die Garmin benutzt, primaer fuer Routing vom Ort zur Autobahn/Schnellstraße – auf Aubahn Schnellstraße zum Zielort, und wieder kurz ueber Ortsstraßen zum Ziel optimiert. Der Routingalgorhytmus versucht so selten wie moeglich abzubiegen, und wenn er abbiegen muss, dann moeglichst ohne große Richtungsaenderung. Daher funktionieren lange Routen auf einmal berechnet nicht. Abhilfe schafft hier, dass man Viapunkte setzt – denn ueber kuerzere Strecken (zaehlen tut hier nicht die Distanz an sich, sondern die Anzahl an Abbiegevorgaengen), funktioniert das Routing recht gut (und besser als mit openmtbmaps wird man es nicht hinbekommen – solange Garmin nicht einen neuen Algorhytmus verwendet). Je besser/dichter eine Region gemapped ist, desto schwieriger ist es folglich auch die Route zu berechnen.

Es gibt ein paar Moeglichkeiten um OHNE Viapunkte laengere Routen zu berechnen. Ersten von PKW das Fahrzeug auf Fahrrad umstellen. Und Zweitens von Schnellere Strecke auf Kuerzere Distanz die Berechnungsmethode zu wechseln. Ausserdem muessen von Mapsource ans GPS gesandte Routen am GPS neu berechnet werden. Dazu unten mehr

Weitere Gruende warum das Autorouting nicht auf laengere Strecken funktioniert:

1. Sehr haeufig sind in OSM leider Straßen nicht verbunden, dies zerstoert natuerlich die beste Berechnungsmethode.

2. Zu wenig fuers MTBiken / Fahrradfahren geieignete Strecken, aber viele ungeeignete. Besonders innerhalb von Großstaedten tut sich das Autorouting schwerer. Da etwa auch Ampeln beachtet werden und zu einer Abwertung einer Straße fuehren.

Loesung: Zusaetzlich Via-Punkte

Wie man trotzdem ueber laengere Strecken Routen am PC plant die das GPS neuberechnen kann:

Da das GPS die von Mapsource gesandten Routen neu berechnen muss, ist es erforderlich dies dem GPS leichter zu machen. Dies geht etwa indem man alle 1-2 km einen Viapunkt setzt. oder aber indem man die Route so plant in Mapsource / Basecamp wie man will, und vor dem senden ans GPS intelligent WinGDB Viapunkte hinzufuegen laesst. Dann entspricht auch die berechnete Strecke von Mapsource fast 1:1 der Neuberechnung am GPS.
 

Mit der hier erklaerten Anleitung Routen effektiv planen, kann man auch mal locker 200-400km Strecke in eine Route integrieren, und die GPS koennen sie ohne Probleme neuberechnen. Auch kann WinGDB eine Route in einen Track umwandeln (oder umgekehrt) falls man lieber mit Tracks arbeitet – aber zur Planung den Komfort des Autoroutings am PC genießen will.