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Autorouting

Acerca del Autorouting

Los mapas que se ofrecen aquí están pensados para su uso en ciclismo, ciclismo de montaña, y montañismo. Se han creado con preferencia por senderos y vía ciclistas a la hora de enrutar. Las calles tienen una prioridad menor. Aún así, tenga en cuenta que el GPS no dará grandes rodeos por caminos para evitar una carretera de tipo primario o secundario – aunque tengan la menor prioridad. El autorouting con estos mapas no es de utilidad para coches. Use otro mapa basado en datos de OpenStreetMap si desea usar mapas en su coche. Los mapas se pueden usar para autorouting en una bicicleta de carretetera – aunque se podrían crear mapas más adecuados para su uso en estos casos.

 

Preferencia de los descensos en sendas difíciles

Todas las sendas de las que pueda asumir que sólo son ciclables en sentido descendente tendrán mucha mayor prioridad cuesta abajo, cuesta arriba sólo se elegirán cuando en caso contrario haya que dar largos rodeos. Esto significa, cuesta arriba por caminos relativamente fáciles, cuesta abajo en terrenos más técnicos. Para que esto funcione es necesario usar correctamente la etiqueta incline tag. Tengo reglas para identificar prácticamente cualquier valor, tanto incline=up como incline=down e incline=(-)??%, incluso valores incorrectos tales como incline=positive o mincline=-. Cualquier vía con etiquetas mtb:scale:uphill=4 o mtb:scale:uphill=5 (consulte mtb:scale para la explicación de mtb:scale:uphill) se evitará en sentido ascendente. Por lo tanto, añada por favor las etiquetas mtb:scale:uphill y incline a las trialeras favoritas que resulten demasiado difíciles de subir. Una vía con mtb:scale:uphill=3 se considerará de un sólo sentido cuando incline>15% o incline<-15%.

 No importa si la vía en la base de datos de OSM apunta hacia arriba o hacia abajo. Cuando genero los mapas invierto el sentido de las vías que lo necesitan, pero claro está, esto sólo es posible si la vía tiene la etiqueta incline puesta

 

Instrucciones de uso


Opciones de Mapsource vs opciones del GPS

En MapSource, en las opciones de autorouting, hay una barra de desplazamiento para preferir carreteras pequeñas (parque izquierda) frente a autovías (parte derecha). Cuanto más brutos sean los senderos o más preferencia quiera dar a las rutas ciclistas (aceptando por lo tanto encaminamientos más largos), más tendrá que mover la barra hacia la derecha. Con mis mapas no recomiendo en ningún caso mover la barra hacia la izquierda, puesto que se le encaminará por carreteras primarias y otro tipo de vías inadecuadas para ciclistas. Esta barra de desplazamiento no existe en los aparatos GPS. El GPS le guiará como si dejara la barra en su punto medio, más o menos.

 

Más Rápido vs Más Corto

En mis mapas, el cálculo del camino más corto también trata de encaminar por vías adecuadas para bicicleta. Si usa "Vía rápida" – especialmente en combinación con el modo coche/moto entonces se intentará calcular rutas aún más adecuadas para ciclistas, aunque las rutas tenderán a ser más largas por lo general (más desvíos). Con mis mapas no hay realmente un cálculo de la distancia más corta (en realidad, el autorouting de los receptores GPS de Garmin es incapaz de calcular la ruta más corta para distancias grandes). Si usa la opción de camino más corto la ruta por lo general será más directa y con menos rodeos – y también funcionará el cálculo de rutas más largas sin que falle (falla con un mensaje de error, pero el GPS sigue operativo).

 

Modos de Transporte

Por favor, tenga en cuenta que eTrex 30 y Garmin Basecamp en la actualidad no permiten ningún tipo de "evitar" en modo transporte, aunque sí permiten evitar vías sin asfaltar y carreteras de peaje. Es posible que en futuras actualizaciones del firmware otros dispositivos GPS de Garmin también ignoren la selección del modo de transporte.

Coche/Moto = casi todos los tipos de vías se consideran en el encaminamiento (con la excepción de vías ferratas y similares). Funciona bien en combinación con "más rápida". Funciona bien en distancias cortas – podría generar grandes rodeos.

Reparto = igual al anterior, pero se evitan las carreteras primarias y secundarias (menor prioridad – excepeto si son parte de una ruta ciclista/MTB, o un puente/túnel)

Taxi = modo para bicicleta de carreterae – ¡se evitan los senderos salvo que esté explícitamente permitido su uso ciclista! (Además, tendrá que marcar "evitar Ctras sin asfaltar" y “evitar carreteras de peaje

Urgencias = cualquier vía (incluyendo vías ferratas) es encaminable.

Autobús / Camión no se deberá usar, podría dar rutas muy malas

Peatón no calcula buenas rutas en largas distancias, por lo general dará rutas muy directas – no respeta las vías de un sólo sentido. Por lo tanto puede ser útil si debe proseguir cuesta arriba por un lugar sólo de bajada, o por una vía ferrata.

Bicicleta = en la actualidad funciona muy bien en combinación con "más corta". Sólo se evitan las vías ferratas (como en el modo coche/moto). Menor preferencia por las "vías perfectas". Funciona bien en combinación con "más corta". Es adecuada para el cálculo de rutas larga (no muy largas, pero sí más largas que en el resto de modos)

Basecamp y los nuevos dispositivos GPS de Garmin en ocasiones no hacen caso completo de los modos de transporte.

Elementos que evitar

Evitar carreteras sin asfaltar Se usa para a) permanecer en vías donde no está prohibido el uso ciclista y b) para evitar vías difíciles, con mal firme, tracktype=grade3 o superior… (no evita vías que son de uso exclusivo para MTB, y que sólo se evitan seleccionando "avoid toll roads")

Evitar carreteras de peaje Evita vías muy difíciles (uso sólo con MTB, no bicicletas híbridas o de paseo)

Evitar Ferries – Evita los ferries, teleféricos, gondolas y ascensores mixtos.

Carriles BUS/VAO – NUNCA active esta opción, podría destruir el autorouting.

Cambios de sentido evita giros bruscos – mejor no usar, porque generará rutas menos que buenas.

 

NUNCA marque  "Evitar Autopistas" – Porque bloqueará las mejores rutas. En mis mapas, las trialeras, senderos y vías ciclistas se codifican de cara al GPS como autopistas.

— No es posible de conseguir con mkgmap: Cierres estacionales de carreteras – en la actualidad mkgmap no permite crear mapas que respondan a esta opción.

 

Tiempo de llegada estimado

No es posible un autorouting adecuado para uso ciclista y MTB con tiempos de llegada estimados correctos.

 

 

El cálculo de la ruta falla

Si el cálculo de la ruta falla y necesita llegar a algún lugar sin que le sea posible establecer puntos de paso intermedios, puede intentar el cálculo de la “ruta más corta”, que le debería encaminar incluso a través de ciudades fuertemente mapeadas (cuanto mejor está mapeada una región pero sin rutas específicas para uso ciclista/MTB, más difícil le resulta al algoritmo calcular rutas de larga distancia). Activar “ruta más corta” en lugar de “ruta más rápida” le llevará a su destino bastante bien, auque en ocasiones se le encamine por calles principales.

Debido a cómo están configurados los mapas, configurar el GPS para “ruta más corta” debería generar rutas mucho más rápidas. La “ruta más rápida” debería calcular rutas más sencillas, pero que serán más lentas. Activar “evitar carreteras de peaje” cuando se usa el GPS para ciclismo no es tan importante en ciudad, aunque puede ser que las rutas salgan mejores con la opción desactivada. Una vez fuera de la ciudad, especialmente en zonas montañosas, tendrá que activar la opción, para que no se le guíe de cima a cima a través del valle que los separa. Normalmente en todas las regiones las primeras vías que se mapean son las más sencillas, y con el tiempo se añaden vías que existen, pero que no son precisamente sencillas o útiles, debido a ello el autorouting se complica con el tiempo. Y de momento, las vías de un solo sentido siguen considerándose como de doble sentido.

 

El cálculo de la ruta falla en las largas distancias:

Hay dos razones principales para lo anterior:

1. Calles no conectadas en los datos de OSM.

2. La inexistencia de suficientes calles adecuadas para ciclismo/MTB en los alrededores. Bueno, supongo que las hay, solo que de momento no están adecuadamente etiquetadas. Debería poder calcular rutas de como mínimo 15 Km. hasta un máximo de 70-80 Km. sin necesidad de puntos intermedios. Las rutas mucho más largas nunca funcionarán debido a que el algoritmo de encaminamiento de Garmin no es lo bastante bueno (y también puede haber mejoras pendientes al respecto en mkgmap). Esto es debido a que el algoritmo de Garmin prefiere seguir recto largos trayectos (como por ejemplo en autopistas) – las rutas adecuadas para ciclismo o MTB tienden a tener más cambios de dirección, hay más cruces y no es tan fácil calcular las rutas. Puesto que no quiero que se le encamine a lo largo de carreteras principales, el encaminamiento no funcionará en largas distancias. Para autorouting orientado a vehículos de motor hay mapas más adecuados. Los mapas que aquí se ofrecen están pensados para darle la mejor ruta posible en GPS Garmin para uso ciclista, montañero o de bicicleta de montaña.

Solución: Inserte puntos intermedios adicionales.

 

Cómo evitar los problemas relacionados con las rutas de larga distancia:

El cálculo de rutas para distancias largas (por ejemplo 30-40 Km.) habitualmente fallará aunque poniendo puntos de paso intermedios la ruta finalmente se calculará. Cuanto mejor sea la cobertura de los datos OSM, mayor será la distancia que podrá calcular el algoritmo. Muchas veces la ruta elegida será de subidas y bajadas, en lugar de por el valle, llano – porque se prefieren las vías más bonitas y desafiantes a las más sencillas. Para llegar a la montaña con su coche, mejor use otro mapa. Recomiendo, bien los mapas Garmin City Navigator (si dispone de dinero), bien los excelentes mapas autorutables de Lambertus: http://garmin.na1400.info/routable.php Los mapas que se ofrecen aquí son para uso ciclista, montañero y de bicicleta de montaña. Por lo que nunca le guiarán por carreteras importantes. He estructurado las preferencias de encaminamiento para que se elijan senderos interesantes en perjuicio de las calles. 

Si desea planificar sus rutas en MapSource y asegurarse de que el recálculo funciona adecuadamente en su GPS, le recomiendo que lea el siguiente enlace:

plan-routes-efficiently siguiendo este tutorial y usando wingdb puede calcular desde su PC rutas superiores a 200-300 Km. Sin embargo, recomiendo crear una nueva ruta para cada día.

 

29 comments to Autorouting

  • jaj

    Hi,

    I do try and try using my eTrex Vista HCx (“older device”) to manage somehow to get the routing to work, with both openmtbmap and velomap. I use the map for Kyrgyzstan, preparing for the trip there… No way, the computation breaks on the device by 20-80% of the progress… (In GPS-on and demo mode…) Using QLandkarte and the same map I have good results. I have also installed the opentbmap for Europe on my device and the routing works well. So, the problem is somewhere in the connection an “older device” and “Kyrgyzstan”.

    Question: Any help available, please?

    Best regards,
    jaj

    • extremecarver

      I guess you need more viapoints. Also maybe in kyrgyztan many roads are not properly connected, hence the routing will not really work. Also I’m pretty sure there is mainly roads, not pathes, tracks or other outdoor trails – hence the routing network won’t really work well.

  • bjterminator

    Hallo,

    ich bin neu hier. Habe das Garmin GPSmap 60csx die letzten Jahre nur fürs Segeln genutzt und möchte es jetzt fürs Mountainbiken nehmen. So gesehen bin ich totaler Anfänger.
    Die Installation der Karten hat soweit hervorragend funktioniert.
    Da vielem Lesen habe ich (glaube ich) den Unterschied zwischen Track und Route auch verstanden.

    Meine Fragen:
    a) So wie ich es hier herauslese ist es sinnvoll, eine Mountainbike-Route, die ich z.B. selber in Mapsource angelegt habe, mit Autorouting zu fahren. Ist das richtig?
    Dabei hilft mir dann das Programm WinGDB um die sinnvollen Wegpunkte zu setzen. Also als Route mit Autorouting und nicht als Track ohne Routing. Verstehe ich das richtig so?

    b) Übrigens, soll es auch “graue” Wegpunkte geben, z.B. solche an Kreuzungen, die nicht mitberechnet werden. Stimmt das? Sind das dann die Viapunkte oder ist Viapunkt nur ein andere Name für Wegpunkt?

    c) Ich radle momentan den Bayerischen Wald ab. Der Tourismusverband stellt dazu schöne Mountainbiketouren als GPX-Tracks zur Verfügung.
    Wie soll ich hier vefahren? Den Track reinladen (nachdem iche die Wegpunkte auf 500 reduziert habe), und dann als TRACK nachfahren (also ohne Autorouting) oder den Track mittels Mapsource und/oder WinGDB zu einer Route konvertieren mit Autorouting? Was ist am sinnvollsten?

    d) Letzte Frage: Die Routing-Einstellungen von Mapsource (wie in den Tutorials beschrieben) übernehme ich dann auch so ins 60csx? Weil ja es hier anscheinend umgekehrt ist wenn ich es richtig verstanden habe: Autobahnen bedeutet kleinere Wege usw. Checkt das dann das Garmin 60csx?

    Vielen Dank für die Antworten und RESPECT! vor deiner guten Arbeit!

    Gruß
    Björn

    • extremecarver

      a) Es kommt auf deine Vorlieben an. Track ist halt weniger dick in der Karte – und mann muss mit kartenansicht fahren. Will man etwa nur über dem Tripcomputer den Orientierungspfeil haben – geht quasi nur Route.. WinGDB hilft dabei dass die Route am GPS gleich berechnet wird wie am Desktop..
      b) Graue Wegpunkte = Viapunkte AFAIK. Ich kenne mich mit deutschen Begriffen nicht so gut aus. Es gibt auch noch unsichtbare Punkte die Basecamp setzt zur Hilfe für neue GPS solange man nicht neuberechnet. Viapunkte so viel wie möglich – macht nur Sinn wenn man WinGDB NICHT verwendet..
      c) du kannst auch BEIDES gleichzeitig machen. Das ist sehr oft wenn man sich gar nicht auskennt – und gleichzeitig definitiv nirgends anhalten möchte – am sinnvollsten. Macht auch insbesondere bei Neuberechnungen Sinn.
      d) Ja- das 60CSx ist alte Generation. beim 62er bräuchtest du Basecamp Einstellungen…

  • holger dobben

    Hallo Felix,

    Wie muss ich mein oregon 450 mit software 6.3 in der aktivitaet (auto, motorrad, fahrrad…), rechenmethode, Vermeidungen einrichten, um bergauf moeglichst einfach auf strasse und bergab moeglichst schwierige trails im autorouting zu bekommen?

    ich konnte mein gps gestern an der alten ponale nicht dazu bringen, mir die kurzen trailstuecke entlang der strasse in die bergabroute einzubinden.

    viele gruesse

    holger

    • extremecarver

      Derzeit ist es leider etwas blöd. Garmin hat ziemlich viel am Autorouting geändert – und der Kartencompiler mkgmap hat auch einige Änderungen. Ich bin noch am umschreiben des Kartenstils um alles anzupassen – brauche dafür aber noch 3-4 Wochen. Wenn man mal davon ausgeht – dass a) die Trailstücke richtig verbunden sind in OSM b) halbwegs richtig getagged – und sie nicht gewählt werden dann. Fahrrad oder Auto – keine Vermeidungen – und kürzere Strecke als Routingmethode…

      Ob es richtig verbunden ist kann man am leichtesten am Desktop testen.

  • uliholger

    Hallo,
    ich bekomme folgende Meldung auf dm GPSMap 62s wenn ich mich routen lassen mochte: Die Route habe ich dacor via Garmin BaseCamp geplant und auf das GarminGPS (SD-Card) uebertragen.
    Meldung: “Zur Navigation auf Strassen koennen hoechstens 50 Punkte verwendet werden.”
    So wie es auf der angezeigten Karte aussieht wird meine Route dann nach 50 Punkten beendet?
    Hat jemand eine Idee was ich falsch gemacht habe? Oder welche Settings man waehlen muss?Vielen Dank und Gruss, Holger

    • extremecarver

      Das ist eine Limitation auf allen Garmin GPS… Brauchst du mehr als 50 Punkte, aufteilen – oder Tracks benutzen. Alternativ könntest du die Route mit WinGDB auf 50 Punkte hin optimieren lassen.

      • uliholger

        OK, kapiert. Nur wird der Track zwar schoen auf der Karte angezeigt, aber es kommen keinerlei Abbiegehinweise/Toene??
        Oder geht das nur bei Routen und nicht bei Tracks?
        Danke, Holger

        • uliholger

          Und gibt es ein Mac Tool oder besser noch ein BaseCamp feature das aufgezeichnetet Tracks runterrechnet? Was ich auch nicht bverstehe ist folgender Tipp von:
          http://www.mountainbikepark-pfaelzerwald.de/index.php?id=tour_5_lambrecht

          TIPP
          Der GPX Track ist recht genau aufgezeichnet und hat deshalb deutlich über 500 Trackpunkte. Ältere GPS Geräte schneiden oftmals bei max. 500 Punkten den Track ab. Hier ist es bei Garmin Geräten möglich den Original GPX Track auf den Namen “ACTIVE LOG” umzubenennen, dann können bis 10.000 Punkte enthalten sein. Als Alternative kann der Track über GPSies ( Link oben ) auf unter 500 Punkte komprimiert und runtergeladen werden.

          Funktioniert das?

          Danke und Gruss, Holger

          • extremecarver

            1. Es gäbe WinGDB – aber das läuft nur auf Windows. Das kann Routen intelligent auf 50 Punkte bringen (rauf oder runter egal).
            2. Track ist außer auf alten Vista Hcx / 60 CSx bzw Geräte der Generation die eine “Trackback Funktion” hatten, nicht routbar. Also nur anzeigbar. Der Tip ist auch nur für alte Garmin GPS nötig, da die neuen eh keine 500 Punkte Limitation mehr haben (10.000 evtl? oder gar keine mehr?).

            Was du probieren könntest – Track mit Gpsies auf 50 Punkte runterrechnen wenn das geht. In Basecamp reimportieren und zu einer Route umwandeln.

  • karnikl

    Hallo,
    Ich besitze ein Garmin Edge 810 und habe mir erstmal probehalber die Austria mtb runtergeladen (obwohl ich bereits donated habe…). Da ich MacOX User bin, habe ich die Karte gleichmal in Basecamp installiert, hab ein anderes Layout draufgeschmissen und habe dann via Mapinstaller die Karte an eine SD micro sim (8GB) geschickt. Es befinden sich keine anderen maps auf der SD card. Wenn ich die routing funktion des GPS benutzen will (also am Garmin Edge und nicht in Basecamp), dann funktioniert zwar das routing, aber egal welches Profil ich einstelle (Auto, Morrad, Fuss, Wandern, Bergsteigen etc) ich werde immer über die gleiche Strecke gelotst. Das ist insofern ungut, als diese Strecke immer durch den Wald – einem kleinen Singletrail folgend – geht. Besonders mit dem Auto ein eher unangenehmes Erlebnis…aber auch mit dem Rennrad unmöglich zu meistern. Ich habe nun wirklich schon sämtliche Einstellungen und Empfehlungen Deiner webpage begfolgt, aber es funktioniert mit dieser Karte einfach nicht. Wenn ich eine andere Karte verwende (z.B. Garmin Austri Topo, oder openfietsmap.nl (W3) dann funktioniert das routing unterschiedlich je nach aktiviertem Profil. Wo ist hier das Problem?? Hoffe auf Hilfe, Danke im Voraus – Niki

    • extremecarver

      Fürs Auto ist die Openmtbmap nicht geeignet. Fürs Tourenrad oder Rennrad, nehm die Velomap…
      Je nach Situation entscheider der Garmin Algo anders, leider haben sie den Algo in den letzten Jahren eher verschlechtert statt verbessert. Insbesondere in Basecamp 4.2.2. – ich muss mal schauen wie ich damit umgehe (weil auf den neuen Algo optimieren, bedeutet absolut kaputtes Routing mit alten Geräten/Mapsource).

      • karnikl

        Nööö, ich verwende ja das Auto eh nicht als Fahrzeug beim Autorouting, aber ich dachte, dass ich die Profileinstellung “Auto” verwenden sollte um irgendwie auf befestigten Strassen fahren zu können…aber selbst das brachte nichts. Ausserdem sprach ich rein hypothetisch in meinem vorigen comment.
        Merkwürdig ist wie gesagt nur, dass die unterschiedlichsten Profileinstellung bei Verwendung der Openfietsmaps sehr wohl die jeweilig unterschiedlichen Routenvorschlage hervorbringt – und die Openfietsmaps beruhen ja genauso auf den Openstreetmaps. In anderen Worten: Wenn ich Openfietsmap Central Europe aktiviere, und dann das Profil “Wandern” aktiviere, werde ich auf kleinen tracks und Wanderpfaden geroutet. Wenn ich das Profil “Fahrrad” aktiviere, so werde ich auf befestigten (asphalt) Strassen geroutet. Dies ist jedoch nicht der Fall bei Deinen Karten. Wäre toll wenn das funktionieren würde. (Oder meinst Du, dass die Velomap hier bessere Resultate bringt?)

        • extremecarver

          ja – wenn du nicht auf Trails willst, dann Velomap. Mit der Openmtbmap fährst du im Profil Auto/PKW prinzipiell auf Trails. Du kannst teils Trails über die Vermeidungen (Mautstraßen vermeiden, Unbefestigte Wege vermeiden) ausschließen – allerdings sind einfache Trails dann noch immer aktiv. In der Velomap nicht – da bewirken die Vermeidungen ein ausschließen von Trails.

          • karnikl

            Ok, nun habe ich mir also die Velomap auch noch runtergeladen, aber selbst damit funktioniert das Vermeiden von trails nicht – egal in welchem mode/profil man routet. Ich habs im Mode “Fahrrad” mit Maustrassen vermeiden, unbefestigte Wege vermeiden probiert, sowie im “Auto” Modus. Ich werde immer zumindest über einen Trail geschickt. Irgendwas hat`s da also meiner Meinung nach – denn mit der von Openfiestsmap.nl runtergeladenen Karte funktioniert es.

  • Klaus von Rennenberg-Fiehl

    Hallo,

    ich habe eine edge 800 mit der neuesten Firmware (Version 2.5 aus 2013). Der Edge 800 ist bei den von Dir genannten GPS nicht aufgeführt. Muss ich für das Routing mit der Velomap die Einstellungen für GPS der alten oder neuen Generation anwenden?
    Danke und Gruß

    Klaus

  • martinspics

    Hallo,
    zuerst muss ich einen großen Dank ausprechen, die Karten sind super, bin happy. Hab´jetzt Canary Islands Lanzarote intensive genutzt, jeder Detail stimmt.
    Eine Frage hätte ich:
    Sie schreiben: “Etrex 10,20,30 ist etwas ein Sonderfall, da sie noch kein wirkliches Activity Routing unterstützen, jedoch sonst zur neuen Generation gehören. Selbiges gilt evtl auch für das Dakota 20 mit neuester Firmware.”
    Ich habe Dakota 20, natürlich mit neuesten System Update. Die openmtbmaps sind im BaseCamp routable, aber am Navi selbst nicht. Ist das das, was Sie mit dem zitierten Abschnitt sagen wollen? Ist das also Problem von dem Gerät und nicht von der Karte? Sind die original Garmin Vektor Karten am Dakota 20 auch nicht routable?
    Viele Grüße Martin

    • extremecarver

      Doch, Routingfähig sollten sie schon sein. Evtl hast du es indoor versucht? Du brauchst GPS Empfang, und dann scroll mal in der Karte in der Nachbarschaft, und versuche dorthin zu routen. Bzw via POI Suche. Nur Hausnummergenaue Addresssuche geht evtl noch nicht vollständig.

  • Paul-Hervé Theunissen

    Using the recommended setting automobile fastest time leads to route with many dead ends u turns on the waypoints I place both in mapsource and on my oregon 450. The route tends to favour unclassified hyghway over paths and tracks. I can some sort of mitigate this by setting Mapsource with bicycle fastest time and midway between small routes and highway. But I can not on my oregon, leading to rather surprising routing on the go.
    I suspect the reason might be that I tend to choose route going on path and track which may or not have any specific mtb/cycling tagging.
    How does the routing of openmtbmap take into account path and track without mtb/cyclepath tagging, taking into account that some paths are tagged as “bicycle yes”? Anything you could recommend to address this?
    In all cases, Many thanks for what you provide: IT IS JUST GREAT: those maps are splendid for MTB. I could no ride without them, but would like to see the routing following the route as I think they should go.
    Again many thanks!

    • extremecarver

      Well in principle it should favour pathes over tracks, and tracks over roads. However roads tend to be straighter and longer, so even if they are not preferred, due to that fact (less need for turning, shorter distance to reach destination/waypoint) they might be preferred. If you want to achieve the same results on Oregon 450 as on PC, best use newest Basecamp and update Oregon firmware to newest version. In cases where you need to turn often on pathes/tracks, choosing “shorter distance” over “fastest time” often yields better results. bicycle yes is not really taken into account at all for tracks/pathes.

      Just play with the settings a bit to find out how it behaves in your region. My problem is, that Garmin behaves more and more inconsistent in how it reads the routing information, so while I would know how to get near to perfect routing, could I choose the routing algorythm, I cannot code it because Garmin doesn’t behave consistent at all any more. So basically I just try and error in many different regions ( I do that a few weeks every year altogether) to code it in such a way, that the outcome is at least good enough. In some places it works great, in some others less great.

  • rdesimine

    Ich habe ein etrex30 und bekomme mit der openmtb map leider kein Autorouting ans laufen. Die Berechnung wird abgebrochen und eine Fehlermeldung erscheint. In der Autorouting-Beschreibung (siehe oben) steht das es dem etrex Gerät eine etwas andere Lösung gibt. Aber welche steht dort nicht. Was ist da einzustellen?

    • extremecarver

      Wenn es abbricht, dann gibt es normalerweise 2 Gründe:
      a) kein GPS Fix
      b) Das ziel ist zuweit entfernt, evtl in dem Fall die Routingoptionen zumindest mal auf kürzere Strecke, statt kürzere Zeit ändern… etrex30 ist new generation (nur leider nicht so ganz da Profile fehlen, auf jeden fall die neueste Firmware installieren…)

  • Bruno

    Hallo,
    habe Base Campe 3.3.3, wenn ich nun die Route an mein Oregon 550T übertrage und dann die Route aufrufe macht das Oregon keine Neuberechnung und zeigt damit die Route gar nicht an. Die Route ist 60km.
    Auf dem Oregon hab ich eine Speicherkarte 4Gb. Darauf habe ich Velomap und Topo Schweiz.
    Wenn ich die Route mit Map Surce plus Karte übertrage klappt es.
    Danke für einen evt Tipp
    Bruno

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