Autorouting

 

Acerca del Autorouting

Los mapas que se ofrecen aquí están pensados para su uso en ciclismo, ciclismo de montaña, y montañismo. Se han creado con preferencia por senderos y vía ciclistas a la hora de enrutar. Las calles tienen una prioridad menor. Aún así, tenga en cuenta que el GPS no dará grandes rodeos por caminos para evitar una carretera de tipo primario o secundario - aunque tengan la menor prioridad. El autorouting con estos mapas no es de utilidad para coches. Use otro mapa basado en datos de OpenStreetMap si desea usar mapas en su coche. Los mapas se pueden usar para autorouting en una bicicleta de carretetera - aunque se podrían crear mapas más adecuados para su uso en estos casos.

 

Preferencia de los descensos en sendas difíciles

Todas las sendas de las que pueda asumir que sólo son ciclables en sentido descendente tendrán mucha mayor prioridad cuesta abajo, cuesta arriba sólo se elegirán cuando en caso contrario haya que dar largos rodeos. Esto significa, cuesta arriba por caminos relativamente fáciles, cuesta abajo en terrenos más técnicos. Para que esto funcione es necesario usar correctamente la etiqueta incline tag. Tengo reglas para identificar prácticamente cualquier valor, tanto incline=up como incline=down e incline=(-)??%, incluso valores incorrectos tales como incline=positive o mincline=-. Cualquier vía con etiquetas mtb:scale:uphill=4 o mtb:scale:uphill=5 (consulte mtb:scale para la explicación de mtb:scale:uphill) se evitará en sentido ascendente. Por lo tanto, añada por favor las etiquetas mtb:scale:uphill y incline a las trialeras favoritas que resulten demasiado difíciles de subir. Una vía con mtb:scale:uphill=3 se considerará de un sólo sentido cuando incline>15% o incline<-15%.

 No importa si la vía en la base de datos de OSM apunta hacia arriba o hacia abajo. Cuando genero los mapas invierto el sentido de las vías que lo necesitan, pero claro está, esto sólo es posible si la vía tiene la etiqueta incline puesta

 

Instrucciones de uso

 

Opciones de Mapsource vs opciones del GPS

En MapSource, en las opciones de autorouting, hay una barra de desplazamiento para preferir carreteras pequeñas (parque izquierda) frente a autovías (parte derecha). Cuanto más brutos sean los senderos o más preferencia quiera dar a las rutas ciclistas (aceptando por lo tanto encaminamientos más largos), más tendrá que mover la barra hacia la derecha. Con mis mapas no recomiendo en ningún caso mover la barra hacia la izquierda, puesto que se le encaminará por carreteras primarias y otro tipo de vías inadecuadas para ciclistas. Esta barra de desplazamiento no existe en los aparatos GPS. El GPS le guiará como si dejara la barra en su punto medio, más o menos.

 

Más Rápido vs Más Corto

En mis mapas, el cálculo del camino más corto también trata de encaminar por vías adecuadas para bicicleta. Si usa "Vía rápida" - especialmente en combinación con el modo coche/moto entonces se intentará calcular rutas aún más adecuadas para ciclistas, aunque las rutas tenderán a ser más largas por lo general (más desvíos). Con mis mapas no hay realmente un cálculo de la distancia más corta (en realidad, el autorouting de los receptores GPS de Garmin es incapaz de calcular la ruta más corta para distancias grandes). Si usa la opción de camino más corto la ruta por lo general será más directa y con menos rodeos - y también funcionará el cálculo de rutas más largas sin que falle (falla con un mensaje de error, pero el GPS sigue operativo).

 

Modos de Transporte

Por favor, tenga en cuenta que eTrex 30 y Garmin Basecamp en la actualidad no permiten ningún tipo de "evitar" en modo transporte, aunque sí permiten evitar vías sin asfaltar y carreteras de peaje. Es posible que en futuras actualizaciones del firmware otros dispositivos GPS de Garmin también ignoren la selección del modo de transporte.

Coche/Moto = casi todos los tipos de vías se consideran en el encaminamiento (con la excepción de vías ferratas y similares). Funciona bien en combinación con "más rápida". Funciona bien en distancias cortas - podría generar grandes rodeos.

Reparto = igual al anterior, pero se evitan las carreteras primarias y secundarias (menor prioridad - excepeto si son parte de una ruta ciclista/MTB, o un puente/túnel)

Taxi = modo para bicicleta de carreterae - ¡se evitan los senderos salvo que esté explícitamente permitido su uso ciclista! (Además, tendrá que marcar "evitar Ctras sin asfaltar" y “evitar carreteras de peaje

Urgencias = cualquier vía (incluyendo vías ferratas) es encaminable.

Autobús / Camión no se deberá usar, podría dar rutas muy malas

Peatón no calcula buenas rutas en largas distancias, por lo general dará rutas muy directas - no respeta las vías de un sólo sentido. Por lo tanto puede ser útil si debe proseguir cuesta arriba por un lugar sólo de bajada, o por una vía ferrata.

Bicicleta = en la actualidad funciona muy bien en combinación con "más corta". Sólo se evitan las vías ferratas (como en el modo coche/moto). Menor preferencia por las "vías perfectas". Funciona bien en combinación con "más corta". Es adecuada para el cálculo de rutas larga (no muy largas, pero sí más largas que en el resto de modos)

Basecamp y los nuevos dispositivos GPS de Garmin en ocasiones no hacen caso completo de los modos de transporte.

Elementos que evitar

Evitar carreteras sin asfaltar Se usa para a) permanecer en vías donde no está prohibido el uso ciclista y b) para evitar vías difíciles, con mal firme, tracktype=grade3 o superior... (no evita vías que son de uso exclusivo para MTB, y que sólo se evitan seleccionando "avoid toll roads")

Evitar carreteras de peaje Evita vías muy difíciles (uso sólo con MTB, no bicicletas híbridas o de paseo)

Evitar Ferries - Evita los ferries, teleféricos, gondolas y ascensores mixtos.

Carriles BUS/VAO - NUNCA active esta opción, podría destruir el autorouting.

Cambios de sentido evita giros bruscos - mejor no usar, porque generará rutas menos que buenas.

 

NUNCA marque  "Evitar Autopistas" - Porque bloqueará las mejores rutas. En mis mapas, las trialeras, senderos y vías ciclistas se codifican de cara al GPS como autopistas.

--- No es posible de conseguir con mkgmap: Cierres estacionales de carreteras - en la actualidad mkgmap no permite crear mapas que respondan a esta opción.

 

Tiempo de llegada estimado

No es posible un autorouting adecuado para uso ciclista y MTB con tiempos de llegada estimados correctos.

 

 

El cálculo de la ruta falla

Si el cálculo de la ruta falla y necesita llegar a algún lugar sin que le sea posible establecer puntos de paso intermedios, puede intentar el cálculo de la “ruta más corta”, que le debería encaminar incluso a través de ciudades fuertemente mapeadas (cuanto mejor está mapeada una región pero sin rutas específicas para uso ciclista/MTB, más difícil le resulta al algoritmo calcular rutas de larga distancia). Activar “ruta más corta” en lugar de “ruta más rápida” le llevará a su destino bastante bien, auque en ocasiones se le encamine por calles principales.

Debido a cómo están configurados los mapas, configurar el GPS para “ruta más corta” debería generar rutas mucho más rápidas. La “ruta más rápida” debería calcular rutas más sencillas, pero que serán más lentas. Activar “evitar carreteras de peaje” cuando se usa el GPS para ciclismo no es tan importante en ciudad, aunque puede ser que las rutas salgan mejores con la opción desactivada. Una vez fuera de la ciudad, especialmente en zonas montañosas, tendrá que activar la opción, para que no se le guíe de cima a cima a través del valle que los separa. Normalmente en todas las regiones las primeras vías que se mapean son las más sencillas, y con el tiempo se añaden vías que existen, pero que no son precisamente sencillas o útiles, debido a ello el autorouting se complica con el tiempo. Y de momento, las vías de un solo sentido siguen considerándose como de doble sentido.

 

El cálculo de la ruta falla en las largas distancias:

Hay dos razones principales para lo anterior:

1. Calles no conectadas en los datos de OSM.

2. La inexistencia de suficientes calles adecuadas para ciclismo/MTB en los alrededores. Bueno, supongo que las hay, solo que de momento no están adecuadamente etiquetadas. Debería poder calcular rutas de como mínimo 15 Km. hasta un máximo de 70-80 Km. sin necesidad de puntos intermedios. Las rutas mucho más largas nunca funcionarán debido a que el algoritmo de encaminamiento de Garmin no es lo bastante bueno (y también puede haber mejoras pendientes al respecto en mkgmap). Esto es debido a que el algoritmo de Garmin prefiere seguir recto largos trayectos (como por ejemplo en autopistas) - las rutas adecuadas para ciclismo o MTB tienden a tener más cambios de dirección, hay más cruces y no es tan fácil calcular las rutas. Puesto que no quiero que se le encamine a lo largo de carreteras principales, el encaminamiento no funcionará en largas distancias. Para autorouting orientado a vehículos de motor hay mapas más adecuados. Los mapas que aquí se ofrecen están pensados para darle la mejor ruta posible en GPS Garmin para uso ciclista, montañero o de bicicleta de montaña.

Solución: Inserte puntos intermedios adicionales.

 

Cómo evitar los problemas relacionados con las rutas de larga distancia:

El cálculo de rutas para distancias largas (por ejemplo 30-40 Km.) habitualmente fallará aunque poniendo puntos de paso intermedios la ruta finalmente se calculará. Cuanto mejor sea la cobertura de los datos OSM, mayor será la distancia que podrá calcular el algoritmo. Muchas veces la ruta elegida será de subidas y bajadas, en lugar de por el valle, llano - porque se prefieren las vías más bonitas y desafiantes a las más sencillas. Para llegar a la montaña con su coche, mejor use otro mapa. Recomiendo, bien los mapas Garmin City Navigator (si dispone de dinero), bien los excelentes mapas autorutables de Lambertus: http://garmin.na1400.info/routable.php Los mapas que se ofrecen aquí son para uso ciclista, montañero y de bicicleta de montaña. Por lo que nunca le guiarán por carreteras importantes. He estructurado las preferencias de encaminamiento para que se elijan senderos interesantes en perjuicio de las calles. 

Si desea planificar sus rutas en MapSource y asegurarse de que el recálculo funciona adecuadamente en su GPS, le recomiendo que lea el siguiente enlace:

plan-routes-efficiently siguiendo este tutorial y usando wingdb puede calcular desde su PC rutas superiores a 200-300 Km. Sin embargo, recomiendo crear una nueva ruta para cada día.

 

34 comments to Autorouting

  • testagrigia

    Hallo

    Arbeite mit dem neusten Garmin Edge 1030, Softwareversion 3.20.
    Bei den Einstellungen zu den Aktivitätsprofilen gibts es folgende Möglichkeiten:
    1. Beim Standardtyp der Tour die nachfolgenden 9 “Typen”
    – Rennrad
    – Fahrt zur Arbeit
    – Mountainbiken
    – Offroad
    – Cyclocross
    – Indoor
    – Elektrofahrrad
    – E-Mountainbiken
    – Radfahren

    2. Bei der Navigation > Routing die nachfolgenden 8 “Routing-Modus”
    – Rennradfahren
    – Auf versch. Untergründen
    – Offroad-Radfahren
    – Mountainbiken
    – Autofahrt
    – Motorradfahren
    – Zu Fuss
    – Gerade Linie

    Meine Frage:
    1. Spielt die Wahl des Standardtyps der Tour beim Autorouting mit der OpenMtBMap eine Rolle? Wenn ja, welcher Typ ist zum Mountainbike bzw. Wandern zu empfehlen?
    2. Welcher “Routing-Modus” eignet sich zum Mountainbiken bzw. zum Wandern mit der OpenMtBMap am besten? (Die empfohlenen Modi Dirt-Biken oder Geländefahrung existieren leider nicht)

    Danke für eine Antwort
    testagrigia

    • extremecarver

      Ui – Standardtyp – die kenne ich noch gar nicht. Ich nehm mal an dass sind einfach Profile welche du dann konfigurieren kannst (beliebig?) – evtl auch umbennenbar?
      2. Hmm – probier mal Mountainbiken bzw Motorradfahren. Evtl auch Rennrad – das dürfte am besten passen.

      • testagrigia

        Danke für die Antwort.
        Den Standardtyp gab’s auch schon im Edge 1000; er hiess dort “Default Ride Type”. Wie er im Edge 1030 aussieht, ist auf dem Screenshot ersichtlich.

        Im Handbuch steht folgendes:
        “Wählen Sie Standardtyp der Tour, um den Typ der Tour einzurichten, der für dieses Aktivitätsprofil typisch ist, z. B. Fahrt zur Arbeit.
        TIPP: Nach einer Tour, die nicht typisch ist, können Sie den Typ der Tour manuell aktualisieren. Richtige Daten für den Typ der Tour sind wichtig für die Erstellung von Strecken, die für Fahrräder geeignet sind.”

        Diese Erklärung sagt aber nichts aus über den Sinn und die Bedeutung des Standardtyps beim Autorouting…

  • tc531

    Hi Felix

    I really like the site and the project you have started

    I plan to get a new Garmin for mountain biking in the Alps – up lifts, down trails. We’ve been there for 4 summers already, but plan to explore new areas this year.

    Can you recommend a particular model? It must bar mount, and be usable with gloves. We will mainly use it for exploration, rather than performance measurement.

    Thanks!

    Tim

  • richardpaul

    Hallo,
    ich verwende BaseCamp 4.5.1 in Zusammenhang mit dem EDGE 800 / firmware 2.70.
    Die Routen erstelle ich mit dem “Dirt-Biken” Profil, das inzwischen recht gut funktioniert.
    Aber: welche Einstellung am EDGE 800 empfielst Du für den Menü-Punkt “Routen berechnen für”:
    – Fahrrad ?
    – Auto/Motorrad ?
    – Fußgänger ?
    Verwendung: 900km Cross-Country Tour.
    Herzlichen Dank im Vorhinein!
    Gruß
    Richard

  • dmirko

    Hi, I use Basecamp 4.4.7 and I config ATV routing profile with your rule:

    For AllMountain/Enduro: Use profile ATV/Dirt Biking, avoid toll roads. Use shorter time.

    But, in this way when i routing a trip i have a straight line result. In “Road Type Avoidances” if i tick “Major Highways” the problem is resolved but in your Autorouting web page instructions you report this:

    NEVER Tick “Avoid Highways” – It will block the best ways. On my maps, shared use pathes and cycleways are encoded for the GPS as highways. Real highways or big streets where cycling is not allowed are not routable anyhow with the Openmtbmaps (so no need to avoid them).

    Can you help me?

    Best Regards

    Mirko

  • smudger

    Hi.

    I am getting this error on an GPSmap64 on an Italy and France map.

    Maps do not have routable roads in this area

    Any help would be appreciated.

  • wolli2000

    Hallo

    Ich arbeite mit dem Programm BaseCamp Version 4.4.6 (Mac OS) und habe mir mtbswitzerland_macosx.7z (Stand 06.03.2015) hinuntergeladen und entsprechend der Anleitung installiert (Standard-Layout). Die Anzeige in BaseCamp klappt soweit einwandfrei.

    Mein Problem besteht nun darin, dass die Routen-Erstellung Probleme bereitet, spricht nachdem Setzen von Start- und Endpunkt keine Route auf der Karte sichtbar ist.

    Mein Vorgehen:
    – Ich wähle zuerst unter “Erstellungswerkzeuge” die Option “Route erstellen”. Neben dem Mauszeiger erscheint dann das grüne Routen-Symbol, sobald sich der Mauszeiger über der Karte befindet.
    – Anschliessend betätige ich die linke Maustaste beim gewünschten Startpunkt und danach beim Endpunkt.
    => Es erscheint sehr kurz ein Dialogfenster mit dem Titel “Fortschritt” und dem Inhalt “Route berechnen…”. Anschliessend verschwinden die beiden Routenpunkte und es ist dann auch keine Route auf der Karte sichtbar. An was könnte das liegen?

    Für Tipps wäre ich dankbar. Es kann sich auch gut um einen Anfängerfehler von meiner Seite handeln :-).

    Grüsse
    Patrick

    • extremecarver

      Setz mehr Zwischenpunkte – die Distanz ist ziemlich sicher zu groß. Am besten nicht mehr wie 5-10km pro Zwischenpunkt an Strecke.

      • wolli2000

        Vielen Dank für die Rückmeldung. Das Problem trat bei mir aber auch bei kleinen Distanzen (50m, 100m, 1 km usw.) auf.

        Das Problem hat sich nun aber gelöst, nachdem ich innerhalb von BaseCamp zur Topo Schweiz Karte gewechselt habe, dort eine Route erstellt und anschliessend wieder zur openmtbmap_switzerland gewechselt habe. Ab diesem Zeitpunkt funktioniert nun das Routen ohne Probleme, auch nach einem Neustart von BaseCamp.

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