Garmin ha recentemente rilasciato un nuovo firmware molto difettoso per edge 1040, 840 e 540. Ci sono due enormi problemi con questo nuovo firmware (21.x) riguardanti il ​​rendering delle mappe. Tutte le mappe pubblicate a partire dal 2 giugno sono quindi adattate.

a) Il layout nelle mappe è definito tramite un file .typ. In questo file di tipo ci sono due modi per definire come dovrebbero essere visualizzate le strade. Il primo è impostare due colori, uno per la linea e uno per il bordo. E l'altro è usare due colori e creare una semplice bitmap (32x32px). Probabilmente per aumentare il contrasto o qualunque cosa Garmin abbia deciso di rendere il bordo 4 volte la larghezza definita nel file .typ. Ciò non influisce sulla maggior parte delle mappe moderne poiché utilizzavano solo un colore della linea senza bordo, ma in molte mappe più vecchie Garmin utilizza anche un colore del bordo. Ora sembra che la soluzione ovvia sia passare semplicemente alla bitmap anziché alla linea/bordo, ma il problema è che la maggior parte dei dispositivi Garmin rende le linee bitmap diverse e sembra peggio. Poiché credo che circa la metà dei miei utenti utilizzi openmtbmap/velomaps con dispositivi Garmin [...]]]>  

Garmin ha recentemente rilasciato un nuovo firmware molto difettoso per edge 1040, 840 e 540. Ci sono due enormi problemi con questo nuovo firmware (21.x) riguardanti il ​​rendering delle mappe. Tutte le mappe pubblicate a partire dal 2 giugno sono quindi adattate.

a) Il layout nelle mappe è definito tramite un file .typ. In questo file di tipo ci sono due modi per definire come dovrebbero essere visualizzate le strade. Il primo è impostare due colori, uno per la linea e uno per il bordo. E l'altro è usare due colori e creare una semplice bitmap (32x32px). Probabilmente per aumentare il contrasto o qualunque cosa Garmin abbia deciso di rendere il bordo 4 volte la larghezza definita nel file .typ. Ciò non influisce sulla maggior parte delle mappe moderne poiché utilizzavano solo un colore della linea senza bordo, ma in molte mappe più vecchie Garmin utilizza anche un colore del bordo. Ora sembra che la soluzione ovvia sia passare semplicemente alla bitmap anziché alla linea/bordo, ma il problema è che la maggior parte dei dispositivi Garmin rende le linee bitmap diverse e sembra peggio. Poiché credo che circa la metà dei miei utenti utilizzi openmtbmap/velomaps con dispositivi Garmin edge, ho deciso di rimuovere i bordi e visualizzare la maggior parte delle strade solo in un unico colore. Prima che la maggior parte delle strade abbiano un bordo grigio/nero. L'alternativa di utilizzare le linee bitmap invece mi è sembrata peggiore.

b) i dispositivi firmware 21.x non rispettano correttamente le impostazioni relative alle etichette. Niente che possa aggiustare qui. Puoi tuttavia scegliere nel layout della mappa di non mostrare le etichette per determinate categorie.

Ho passato molto tempo a cambiare tutti i diversi file di tipo, ma ti consiglio comunque di non aggiornare. È possibile eseguire il rollback inserendo un vecchio file del firmware GUPDTATE.GCD nella cartella /garmin, tuttavia ciò ripristina completamente il dispositivo, quindi è piuttosto fastidioso. È possibile impedire gli aggiornamenti dei dispositivi GPS Garmin Edge inserendo un file GUPDATE.GCD fittizio nella cartella /garmin (rinominare un file di testo senza contenuto ma con uno spazio vuoto). Non so se in futuro verranno lanciati anche altri dispositivi Garmin con questo firmware rotto. Era stato segnalato a Garmin sul firmware beta ma non è stato risolto.

In precedenza avevo deciso di rimuovere il layout "Sottile" da OpenMTBMaps per risparmiare tempo adattandolo quando cambio le cose al layout. Dopo diverse richieste ora ho reintroducito il layout Thin per le OpenMTBMaps e ho anche aggiunto un layout thin alla VeloMap. È più sottile di 1 px rispetto al layout classico/velo (legacy). Penso che sia utile solo per i dispositivi GPSMap 60/62/64/65 con display a bassa risoluzione: tutti gli altri dispositivi Garmin hanno DPI più elevati. Poiché a volte le persone chiedono quale layout scegliere, aggiungo di nuovo una spiegazione qui (e in altri punti nei file di aiuto/sito Web):

Fondamentalmente differiscono in base al caso d'uso, alla larghezza della linea e al colore delle strade. I file tipo "Legacy" utilizzano la differenziazione stradale blu/verde/rosso/giallo a contrasto più elevato, mentre i layout "modern" utilizzano una differenziazione stradale rosso-giallo a contrasto inferiore. La filosofia alla base di questo è che sui file tipo legacy si sa esattamente che tipo di classificazione ha una strada, mentre nel layout moderno c'è un approccio più fluido dalle autostrade alle piccole strade che inconsciamente ti dice la classe della strada. Google Maps è un ottimo esempio di layout moderno, mentre le tipiche mappe stradali tedesche sono l'ispirazione per il layout legacy. I layout moderni offrono una panoramica migliore quando guardi la mappa su un grande schermo/display poiché è più facile per il cervello classificare l'importanza in un istante e ha un aspetto più gradevole/tranquillo, mentre il layout tradizionale fornisce una classificazione più esatta ma richiede più tempo per l'elaborazione le informazioni e sembra meno carino. La larghezza del layout deve essere scelta in base al DPI del dispositivo e alle preferenze. Poiché la maggior parte dei dispositivi Garmin attualmente venduti (tranne gli smartwatch) sono ottimali ai miei occhi per i layout Wide: layout speciali come inverno, escursionismo, facile o topo sono disponibili solo in stile Wide.

Quale file .typ dovrei scegliere (OpenMTBMap) - Ordinato da sottile a extra largo?

Thin -  Sottile: ottimizzato per GPSMap 60/62/64/65 (2px piccole strade/sentieri/tracce)
*mthn --- Layout sottile: come l'eredità classica ma con linee ancora più sottili. Per dispositivi GPS Garmin a bassa risoluzione come la serie GPSMaps.

Classic: Larghezza media - - ottimizzata per Vista/Legend/edge_705 (3px piccole strade/sentieri/tracce)
*clas --- Serie classica - strade rosse/gialle - piuttosto sottile per dispositivi Garmin con DPI inferiori
*cllg --- Classic Legacy - Come sopra ottimizzato per le serie Vista/Legend/edge_705 - strade blu-verde-rosso-giallo

Wide - Ampio: ottimizzato per Oregon/Colorado/edge x30/edge x40/GPSMap 66/67 e dispositivi più moderni. (4px piccole strade/sentieri/tracce)
*largo --- layout ad alto contrasto, come classico ma con foresta bianca e strade/linee più larghe - strade rosso-gialle
*wdlg --- come sopra - ma strade blu-verde-rosso-giallo

*facile --- Layout semplice con (quasi) nessuna informazione aggiuntiva rispetto alle tradizionali mappe topografiche. Stessa larghezza del Classico. Nessuna aggiunta. linee per (mtb:scale(:uphill)/cycleway=*/sac_scale)
*escursione --- Simile a facile ma completamente ottimizzato per l'escursionismo.

*wint --- Layout invernale simile a quello escursionistico - ma ottimizzato per gli sport invernali (non mostra informazioni su mtb/bicicletta). Mostra percorsi per slittino, sci nordico e scialpinismo.
*topo --- Semplice stile di mappa topografica - Facile da capire - contrasto elevato.

*trad --- Mapsource/Basecamp/Qlandkarte_GT/Desktop --- Layout generale del grande schermo/risoluzione. È il layout più semplice da comprendere ed è ottimizzato per schermi di grandi dimensioni (800x600 o più grandi). Colori stradali simili a Google Maps. Contrasto medio - quindi dannoso per l'uso del GPS.

FENIX - Extra ampio: per display a 64 colori di orologi Fenix/orologi con display MIP (piccole strade/sentieri/tracce 5px)
*fenx --- Fenix ​​- simile a Wide Legacy ma ottimizzato per gli orologi della serie Fenix ​​5/6/7 che possono mostrare solo 64 colori

Altri aggiornamenti recenti.

Ho ancora una volta rielaborato un po' il modo in cui disegnare tracce e percorsi con le informazioni mtb:scale. L'avevo cambiato 2 anni fa e ora sono tornato un po' a com'era prima di sperare che fosse un compromesso migliore. È sempre difficile scegliere i diversi colori. In generale, i colori scuri offrono un contrasto migliore sui display MIP dei dispositivi GPS Garmin, ma anche alcuni colori come il viola, il turchese, il giallo, il verde o il rosso risaltano bene. Tuttavia il viola viene solitamente utilizzato per percorsi/tracce. mentre il turchese è usato per mostrare il modo in cui hai viaggiato per tornare indietro e se usato per le strade potrebbe essere facilmente confuso con oggetti d'acqua. Ecco perché ho scelto il verde per i percorsi valutati con mtb:scale e per i percorsi mtb. Ora il marrone (usato per i sentieri escursionistici sac_scale) ha in realtà un contrasto migliore, ma il verde risalta di più nella mappa. Ecco perché ho deciso di utilizzare il verde per i sentieri mtb e il marrone per i sentieri escursionistici. Per quanto riguarda la colorazione dei percorsi mtb come le piste da sci da molto facile (verde), facile (blu), intermedia (rosso) a difficile (nero) - funzionerebbe solo per una sovrapposizione - ma distruggerebbe qualsiasi altro tipo di informazione nella mappa. Anche con le diverse abilità dei mtbiker la classica classificazione in 4 livelli semplicemente non è sufficiente, lo stesso vale per la classificazione dell'escursionismo in base alla difficoltà.

Nuove curve di livello per l'Italia e la Repubblica di Cipro. Da 2 mesi finalmente tutta l'Italia è disponibile con le curve di livello basate su dati LIDAR - prima questo era frammentario solo per alcune regioni mentre il resto si basava su dati DEM satellitari. Per Cipro (solo il Sud) le curve di livello sono ora finalmente basate anche su LIDAR. Ciò lascia solo Portogallo, Irlanda, Ungheria, Bulgaria, Grecia e piccole parti di Romania e Croazia nell'UE senza curve di livello basate su LIDAR. E ovviamente aggiorno come sempre un bel po' di bug o adattamenti alle chiavi/terminologia OSM.

Thin Layout - Hofgarten Innsbruck.

La prossima immagine mostra la copertura delle fonti DEM LIDAR nelle mie mappe dopo l'aggiornamento (foto del creatore dei file DEM https://sonny.4lima.de/ ). È la prima volta che alcuni paesi dell'Europa orientale dispongono di dati DEM LIDAR ed è il primo aggiornamento per molte parti dell'Italia e di altri paesi. Le fonti DEM LIDAR di solito significano che l'errore di altitudine è inferiore a 2-3 m anche nelle foreste (mostrando l'altitudine al suolo, mentre le fonti DEM di origine satellitare di solito hanno piuttosto l'altitudine un [...]]]> I prossimi aggiornamenti delle mappe, in arrivo nel fine settimana, includeranno nuove curve di livello. In realtà ho già aggiornato le curve di livello negli ultimi mesi per un bel po' di paesi, ma solo per i paesi con le curve di livello integrate. Quindi il prossimo aggiornamento delle mappe di paesi come Spagna, Norvegia, Turchia, Europa continentale richiederà anche un aggiornamento delle curve di livello. Si noti che per alcune ore (fino a 16 ore nel caso della mappa del continente europeo, massimo 13-14 ore per le altre mappe) può accadere che solo le nuove linee di contorno siano online, ma che la mappa a cui appartengono non sia ancora aggiornata.

La prossima immagine mostra la copertura delle fonti DEM LIDAR nelle mie mappe dopo l'aggiornamento (foto del creatore dei file DEM https://sonny.4lima.de/ ). È la prima volta che alcuni paesi dell'Europa orientale dispongono di dati DEM LIDAR ed è il primo aggiornamento per molte parti dell'Italia e di altri paesi. Le fonti DEM LIDAR di solito significano che l'errore di altitudine è inferiore a 2-3 m anche nelle foreste (mostrando l'altitudine al suolo, mentre le fonti DEM di origine satellitare di solito hanno piuttosto l'altitudine un po' sotto le chiome degli alberi).

Inoltre ho cambiato le curve di livello dell'equidistanza di 20 m per mostrare un intervallo di 10 m fino a 50 m sopra il livello del mare. A causa di vari bug negli strumenti utilizzati per compilare le curve di livello, questo aggiornamento ha richiesto molte settimane di lavoro da parte mia, poiché praticamente tutti gli strumenti della catena di strumenti presentavano alcuni bug che dovevano essere risolti prima.

L'altro grande aggiornamento è stato che nell'ultimo mese ho ridisegnato il layout della homepage - rendendolo più coerente, sostituendo molti plugin di wordpress che avevano bug invecchiati/sviluppati con versioni PHP più recenti - e creando un layout del sito più coerente. Ho lasciato lo schema di colori generale del sito, ma ho armonizzato molti elementi, ho eliminato molti bug CSS nel tema e in alcuni plugin, oltre a correggere alcuni problemi per gli utenti mobili. Ho anche cambiato il certificato SSL con Let's Encrypt (avevo acquistato un altro certificato multidominio di 3 anni fa, poiché Let's Encrypt non ha certificati multidominio e alcuni browser molto vecchi, come Internet Explorer su Windows XP, non erano compatibili con SNI, il che significava gestire più domini protetti da SSL dallo stesso indirizzo IP utilizzando certificati diversi per ogni sito web. Tuttavia, ormai non c'è più nessuno che utilizza questi browser - 3 anni fa era già meno dell'1% dei miei visitatori e Windws XP è davvero morto).

Gli altri aggiornamenti degli ultimi mesi sono stati numerosi, ad esempio l'aggiornamento dell'uso OSM di valley, railway=halt, l'aggiunta di information=trailblazed e la rielaborazione dello schema di denominazione delle vie per mostrare un po' più di chiavi/tag riguardanti le condizioni della strada (ad es. trail_visibility - abbreviato in tvVALUE), correzione di alcuni tag di accesso, rielaborazione di cancelli, ingressi e barriere, miglioramenti a bagni/toilette, panchine, luoghi per il picnik, rimozione di survey_point (troppo ingombro) e già l'anno scorso, in ottobre, una completa rielaborazione della visibilità dei POI sui moderni dispositivi GPS Garmin in base ai livelli di zoom.

Sotto il Langkofel, Dolomiti in Italia - davvero vicino alla realtà anche se è così ripido.

Ecco un tipico confronto tra i dati LIDAR e i vecchi dati di qualità abbastanza buona - a prima vista non sembrano molto diversi - ma la piega del fiume è molto più precisa con i nuovi dati:

vs vecchie linee di contorno

Ciao a tutti, vi auguro un buon finale di stagione outdoor in Europa quest'anno. Per rendere il tutto ancora migliore, ho fatto dei test approfonditi con diversi dispositivi GPS Garmin sul mio manubrio, cercando di migliorare ancora di più la visibilità, soprattutto perché sui nuovissimi Garmin Edge 1040 ed Explore 2 gli schermi sono cambiati un po' nelle loro caratteristiche.

Ecco un elenco dei principali cambiamenti:

Questo causerà sicuramente il blocco dei programmi antivirus e di Windows Download Shield. Spero di poter ottenere il certificato al più presto, ma Sectigo sembra incapace di lavorare con problemi semplici come il mio indirizzo che una volta è in traduzione inglese e una volta in scrittura romanizzata (Istanbul vs. Istanmpoul) e il numero della strada (non il numero della casa o della porta) che una volta c'è e una volta no - cose che a Cipro sono fonte di confusione, dato che ogni autorità ha la propria opinione su come pubblicare l'indirizzo.

Per Mac OSx, il download di gmapsupp.img è quasi ininfluente, ma non sono riuscito a modificare la procedura di creazione delle mappe per eliminare gli installatori .exe per Windows, quindi ho deciso di aspettare sperando che [...]]]> Mi dispiace di non aver aggiornato le mappe da oltre 3 settimane. 6 settimane fa ho iniziato a ordinare un nuovo certificato di firma del codice - ma ho avuto problemi a soddisfare i requisiti e ora che da 2 settimane ho fatto tutti i requisiti - Sectigo non sta ancora convalidando i miei dati. Oggi ho quindi deciso di inviare gli aggiornamenti senza installatori firmati e senza firmare altri file.

Questo causerà sicuramente il blocco dei programmi antivirus e di Windows Download Shield. Spero di poter ottenere il certificato al più presto, ma Sectigo sembra incapace di lavorare con problemi semplici come il mio indirizzo che una volta è in traduzione inglese e una volta in scrittura romanizzata (Istanbul vs. Istanmpoul) e il numero della strada (non il numero della casa o della porta) che una volta c'è e una volta no - cose che a Cipro sono fonte di confusione, dato che ogni autorità ha la propria opinione su come pubblicare l'indirizzo.

Per Mac OSx, il download di gmapsupp.img è quasi ininfluente, ma non sono riuscito a modificare la procedura di creazione delle mappe per eliminare gli installatori .exe per Windows, quindi ho deciso di aspettare sperando che il certificato venga rilasciato da un giorno all'altro...

Ora riavvierò gli aggiornamenti settimanali e spero di poter firmare di nuovo tutti i file che possono essere firmati.

Per il resto, oltre ai dati aggiornati delle mappe, i file bash/batch presentavano alcuni bug e altre cose minori oltre ai dati aggiornati delle mappe.

Cliccare sul download/hover e cliccare sui tre punti "...".

Fare clic su "Conserva".

Cliccare sulla freccia per "Mostra di più", quindi cliccare su "Continua comunque".

Clicca su Maggiori informazioni

Cliccare su Esegui comunque

Per rendere le vostre attività in bicicletta e all'aria aperta ancora migliori, ho investito molto tempo - in parte insieme a un grafico - per migliorare il layout delle mappe e renderle più belle da vedere. In precedenza avevo cercato di disegnare tutti gli elementi in modo che fossero più facili da distinguere, ma questo ha fatto sì che alcuni elementi non così importanti, come la differenziazione tra quartieri industriali o residenziali, spiccassero troppo, mentre per la maggior parte delle persone è importante sapere se ci si trova nella natura o in un'area edificata. È ancora facile distinguere tra quartieri commerciali, industriali o residenziali, ma i diversi luoghi non spuntano più dallo schermo, lasciando un migliore contrasto con le strade e i sentieri, le cose che contano davvero. Ho anche reso gli edifici molto più simili tra loro: credo che la vecchia differenziazione tra edifici semplici e quelli a uso turistico o pubblico non fosse così importante da renderli di un grigio più scuro. Le discariche sono state spostate per essere mostrate solo ad altissimo dettaglio - si vedevano troppo presto.

Inoltre, per tutti i layout, [...]]]> Ciao a tutti - vi auguro una buona stagione outdoor/MTB quest'estate!

Per rendere le vostre attività in bicicletta e all'aria aperta ancora migliori, ho investito molto tempo - in parte insieme a un grafico - per migliorare il layout delle mappe e renderle più belle da vedere. In precedenza avevo cercato di disegnare tutti gli elementi in modo che fossero più facili da distinguere, ma questo ha fatto sì che alcuni elementi non così importanti, come la differenziazione tra quartieri industriali o residenziali, spiccassero troppo, mentre per la maggior parte delle persone è importante sapere se ci si trova nella natura o in un'area edificata. È ancora facile distinguere tra quartieri commerciali, industriali o residenziali, ma i diversi luoghi non spuntano più dallo schermo, lasciando un migliore contrasto con le strade e i sentieri, le cose che contano davvero. Ho anche reso gli edifici molto più simili tra loro: credo che la vecchia differenziazione tra edifici semplici e quelli a uso turistico o pubblico non fosse così importante da renderli di un grigio più scuro. Le discariche sono state spostate per essere mostrate solo ad altissimo dettaglio - si vedevano troppo presto. 

Inoltre, per tutti i layout, le strade residenziali a risoluzione 23 (300 m) sono ora mostrate in modo identico a quelle a risoluzione 24 (200 m e inferiori) - l'ho fatto per risparmiare un po' di spazio sullo schermo a risoluzione 23, ma credo che sia troppo confuso - aumenta troppo l'apprendimento della lettura della mappa.

Il secondo grande cambiamento è l'aggiunta di un layout di mappa topografica più standard. Non mostra alcuna informazione che non ci si aspetterebbe in una normale mappa topografica per l'escursionismo, quindi è molto più facile da leggere. Per questo motivo ho anche reso i percorsi per mtb, bici ed escursionismo molto più sottili. Sono ancora visibili, ma molto meno evidenti. È molto semplice: le piste sono di colore rosso, i sentieri (singletrail) di colore marrone. Più sono tratteggiati, più le condizioni sono difficili/difficili/peggiori. Non c'è più differenziazione tra strade residenziali e strade di servizio o sentieri con superficie asfaltata (questa differenziazione è ancora visibile nel layout escursionistico), poiché anche le mappe topografiche standard non fanno distinzione. Ho fatto un'eccezione per le zone pedonali, che nella maggior parte delle mappe non sono differenziate, ma per le quali ho mantenuto una differenziazione. Sto quindi pensando di modificare un po' il layout escursionistico, magari eliminando tutti i percorsi per mtb e le piste ciclabili? Di solito penso che anche agli escursionisti piaccia conoscerli, ma in questo caso potrebbero usare il nuovo layout della mappa topografica semplificata, che non è specifico per un'attività.

Il layout topografico semplice esiste anche per la VeloMap.

Altre modifiche apportate nelle ultime settimane: aggiunta di leisure=track per i bikepark in cui highway=path non è utilizzato (succede a volte), risolto un bug per cui le strade con route=hiking venivano mostrate in modo predominante nella VeloMap (in modo da far supporre che abbiano una superficie migliore - si applica solo alle strade con superficie/tipo di traccia/levigatezza sconosciuti). I POI Place=locality sono stati spostati dalla risoluzione 23 alla 24. Sono talvolta utilizzati in modo eccessivo. A volte sono usati in modo eccessivo.  

E qualche settimana fa - ma solo nella newsletter di VeloMap:

Ho aggiornato il processo di compilazione di VeloMap per includere un'opzione che consente di mostrare le curve di livello di 20 m ma non gli edifici. Con i download di gmapsupp.img questo è possibile da oltre un anno, ma sul PC/Notebook si poteva solo scegliere di avere una mappa senza edifici e senza curve di livello.

Ora è possibile scegliere tra le seguenti opzioni per le VeloMaps:

Mappa senza edifici e senza curve di livello
Mappa con curve di livello di 20 m senza edifici
Mappa con curve di livello di 20 m che includono gli edifici
Mappa con curve di livello di 10 m con edifici

Naturalmente è possibile installare una mappa separata solo edifici, una mappa con curve di livello di 20 m e una mappa con curve di livello di 10 m se si preferisce creare le mappe con Garmin MapInstall invece di utilizzare i download di gmapsupp.img. Poiché il livello degli edifici si sovrappone a volte alle etichette stradali, non lo farò per le OpenMTBMaps, in quanto presumo che la maggior parte delle persone voglia avere gli edifici nelle OpenMTBMaps, mentre credo che per le VeloMaps sia solo un terzo o al massimo il 50% degli utenti a voler mostrare gli edifici.

Ecco quindi alcuni screenshot che mostrano le modifiche:

The new cleaner layout - OpenMTBMap Wide layout (very similar for VeloMap Wide):

vs the old Wide layout:

The same was done for the desktop layout (I first thought about removing it altogether - because the new layouts are quite nice on desktop too - but yeah desktop layout with lower contrast is still nicer on desktop:

- so the new desktop layout below.

I still have to do some work in implementing those changes for the Fenix layout.

Now on to the new Simple Topographical map layout:

vs the Hiking layout:

vs the wide layout:

And here another screenshot of the new simple Topographical map layout:

Da 6 mesi non ho scritto un aggiornamento su cosa è cambiato per OpenMTBMaps e VeloMaps - quindi eccoci qui. Rispetto agli ultimi cambiamenti gli aggiornamenti sono stati molto più sottili da notare - e questo perché la maggior parte di essi sono stati bugfix su problemi che si verificano piuttosto raramente o solo aggiornamenti alle chiavi/valori OSM che cambiano.

Visualmente ci sono stati due cambiamenti principali - il più recente - le etichette per i rifugi alpini sono ora di nuovo (alcuni aggiornamenti di Basecamp/dispositivo GPS hanno cambiato questo) - visibili prima, anche per alcuni picchi le etichette ora mostrano un po' prima - i picchi e i rifugi alpini sono ancora le caratteristiche più importanti per l'orientamento nelle aree montane:

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Ho rielaborato la denominazione dei percorsi escursionistici, mtb, o ciclabili - ora i nomi più importanti vanno per primi, ma altri nomi di percorsi non saranno abbandonati se una via fa parte di due percorsi ciclabili per esempio come qui - questo è stato davvero difficile da fare bene per priorità - così qui la Internation Cycle Netwrok MV - Munich to Venice è prima nel nome, seguita dalla rete ciclabile nazionale R3 Innradweg [...]]]>

Da 6 mesi non ho scritto un aggiornamento su cosa è cambiato per OpenMTBMaps e VeloMaps - quindi eccoci qui. Rispetto agli ultimi cambiamenti gli aggiornamenti sono stati molto più sottili da notare - e questo perché la maggior parte di essi sono stati bugfix su problemi che si verificano piuttosto raramente o solo aggiornamenti alle chiavi/valori OSM che cambiano.

Visualmente ci sono stati due cambiamenti principali - il più recente - le etichette per i rifugi alpini sono ora di nuovo (alcuni aggiornamenti di Basecamp/dispositivo GPS hanno cambiato questo) - visibili prima, anche per alcuni picchi le etichette ora mostrano un po' prima - i picchi e i rifugi alpini sono ancora le caratteristiche più importanti per l'orientamento nelle aree montane:

.

Ho rielaborato la denominazione dei percorsi escursionistici, mtb, o ciclabili - ora i nomi più importanti vanno per primi, ma altri nomi di percorsi non saranno abbandonati se una via fa parte di due percorsi ciclabili per esempio come qui - questo è stato davvero difficile da fare bene per priorità - così qui la Internation Cycle Netwrok MV - Munich to Venice è prima nel nome, seguita dalla rete ciclabile nazionale R3 Innradweg - sezione Tiroler Unterland. Ho provato a rimuovere gli errori di etichettatura/peculiarità come il riferimento R3 che è raddoppiato qui - ma non è possibile liberarsi della doppia denominazione in ogni caso (il problema qui è che il riferimento è R3, e il nome erroneamente R3 Innradweg - invece di solo Innradweg):

Ho aggiunto recentemente il Venezuela e la Gran Bretagna e l'Irlanda come nuovi paesi. La mappa della Gran Bretagna e dell'Irlanda include le isole del canale che sono state rimosse dalla normale mappa della Gran Bretagna e delle isole del Nord prima. Questa settimana aggiornerò lo strato degli edifici per le VeloMaps - quindi se integrate gli edifici in Basecamp/PC dovrete aggiornare anche lo strato.

Le aree residenziali non erano nominate con il nome della città a cui appartengono. Ora è più veloce vedere a quale città appartiene un'area se all'interno di una città.

Altre correzioni sono abbastanza minori - alcuni esempi: aggiungere un riferimento al nome dei punti di accesso di emergenza, ponti su highway=footway (non highway=path) che fanno parte di un percorso escursionistico ma non di un percorso ciclistico o mtb dove non sono instradabili. Dato che di solito si usa highway=path, questo errore è stato molto raro dove era importante. Rimuovere il riferimento alle strade in Corea perché causava confusione. Varie correzioni agli script create..... Per alcune settimane i download di OpenMTBMap gmapsupp.img non avevano una ricerca degli indirizzi correttamente funzionante. Miglioramenti per i campeggi/caravan site e la loro visualizzazione a causa dei nuovi schemi di denominazione osm. Alcuni miglioramenti sui numeri civici e sulla ricerca degli indirizzi, rimuovendo alcuni folli tag di natural=basin in Slovacchia che non seguivano gli standard dei tag altrove. E molte altre piccole correzioni.

Negli ultimi mesi la maggior parte del lavoro è stato fatto sull'ottimizzazione della creazione delle mappe e sull'aggiornamento delle cose sul sito web e sul server del sito. Dopo che una ventola rotta dell'alimentatore ha causato l'interruzione del sito web per 20 ore in agosto, ho deciso che avrei dovuto, dopo 4,5 anni, migrare il sito web su un nuovo server (l'hardware del server è solitamente buono per circa 5 anni di uso 24/7 - poi dovrebbe essere sostituito perché i guasti stanno diventando probabili). La ventola rotta dell'alimentatore è stata davvero problematica perché il fornitore del server non l'ha trovata per primo, dato che il server funzionava bene in modalità di salvataggio - ma si surriscaldava rapidamente nell'uso reale e poi si spegneva. Ho poi deciso di aggiornare anche il server di compilazione delle mappe e ottimizzare un sacco di processi (ad esempio ho notato che la compilazione delle mappe stava causando troppe scritture sui dischi NVME e ho dovuto ottimizzare molti passaggi e spostare le cose su ramdisk lontano da NVME al fine di non distruggere prematuramente le unità NVME. Queste eccessive scritture sono diventate evidenti con l'introduzione delle curve di livello da 10 metri e del [...]]]>

Negli ultimi mesi la maggior parte del lavoro è stato fatto sull'ottimizzazione della creazione delle mappe e sull'aggiornamento delle cose sul sito web e sul server del sito. Dopo che una ventola rotta dell'alimentatore ha causato l'interruzione del sito web per 20 ore in agosto, ho deciso che avrei dovuto, dopo 4,5 anni, migrare il sito web su un nuovo server (l'hardware del server è solitamente buono per circa 5 anni di uso 24/7 - poi dovrebbe essere sostituito perché i guasti stanno diventando probabili). La ventola rotta dell'alimentatore è stata davvero problematica perché il fornitore del server non l'ha trovata per primo, dato che il server funzionava bene in modalità di salvataggio - ma si surriscaldava rapidamente nell'uso reale e poi si spegneva. Ho poi deciso di aggiornare anche il server di compilazione delle mappe e ottimizzare un sacco di processi (ad esempio ho notato che la compilazione delle mappe stava causando troppe scritture sui dischi NVME e ho dovuto ottimizzare molti passaggi e spostare le cose su ramdisk lontano da NVME al fine di non distruggere prematuramente le unità NVME. Queste eccessive scritture sono diventate evidenti con l'introduzione delle curve di livello da 10 metri e del livello degli edifici VeloMap).

Ho anche rielaborato l'intera creazione della mappa per creare piastrelle più grandi in modo da poter installare aree più grandi sui vostri dispositivi senza perdere improvvisamente un'area senza alcun preavviso a causa del raggiungimento del limite di 2048 o 4096 piastrelle. I dispositivi con 4096 o più alto limite di tile possibile dovrebbero ora essere a posto con tile di mappa in media intorno a 8-10MB (quindi 4096*8 >> limite della scheda sd da 32GB dei dispositivi Garmin). Raccomando ancora di installare solo 6-8GB di mappe su un dispositivo per la velocità di avvio e le funzioni di ricerca (la disattivazione di una mappa nel menu del dispositivo GPS non aiuta la velocità di avvio o di ricerca) ma le piastrelle più grandi sono sempre una buona cosa.

Oltre a innumerevoli correzioni di bug, ho anche lavorato su un layout di mappa compatibile con il display a 64 colori degli orologi Fenix 5/6. Questo è stato piuttosto complicato perché gli orologi Fenix non solo hanno 64 colori - ma molti di essi sono difficili da distinguere, mentre altri colori sono così poco contrastati che sono difficilmente visibili. Ho ascoltato il feedback degli utenti e ho anche preso un Fenix 6x per lavorarci in loco. I colori risultanti sono un po' diversi dalle altre mappe - e sembrano orribili sui PC Mac/Windows - ma funzionano abbastanza bene sull'orologio stesso. Sì, il display della mappa sul Fenix non può competere con i dispositivi dedicati - ma con il layout ottimizzato funziona abbastanza bene per non perdersi. Pianificare un percorso o una traccia sul Fenix è piuttosto macchinoso - ma seguire un percorso / traccia scaricata dalla rete / creata in Basecamp funziona molto bene ora.

Ecco alcune immagini della mappa con il nuovo layout del fenix - che riflette abbastanza accuratamente come le mappe appaiono nella realtà (la luce del sole è già un po' bassa, con il sole più forte il contrasto è migliore, in ombra il contrasto è peggiore - come normale per i display Garmin transreflective):

Nota come i colori sono vividi negli screenshot - altri dispositivi GPS Garmin non hanno una differenza così grande nello screenshot rispetto alla vita reale.

Così ho dovuto davvero cercare il più poppeggiante dei 64 colori per ottenere un bel rendering. In realtà sento che il problema è il DPI piuttosto alto degli orologi Fenix. riflettono la luce del sole molto peggio a causa di alti DPI - con dire il 60% le cose di risoluzione sarebbe ancora molto forte dalla distanza di visualizzazione normale - ma con un contrasto migliore (ancora il Fenix 6x è davvero buono per escursioni - per mtbiking penso che sia un backup solo. Lo schermo è semplicemente troppo piccolo.  Per l'escursionismo è ottimo e molto meglio di altri smartwatch a causa della grande durata della batteria - che non potrebbe essere raggiunto con il display OLED). Anche a causa degli alti DPI il layout del Fenix ora usa le linee più larghe che abbia mai usato. Ad esempio, le linee di contorno sono larghe 2 pixel invece di 1.

Mentre a molte persone piacciono molto i nuovi layout introdotti a luglio - altri preferivano il contrasto più elevato del vecchio stile di layout. Così ho riportato alcuni importanti miglioramenti al vecchio layout wide/clas e sono ora inclusi come layout wide legacy e clas legacy. Con l'introduzione del layout Fenix e del layout legacy ho deciso di mandare in pensione il layout sottile - tuttavia ho ottimizzato il layout clas e clas legacy per funzionare meglio su alcuni vecchi dispositivi edge che prima venivano usati meglio con il layout sottile. Non posso mantenere troppi layout, quindi il layout sottile doveva andare. Inoltre ho passato molte ore ad ottimizzare il contrasto sul nuovo layout moderno (strade gialle) in modo che sia più facile differenziare le strade più grandi da quelle più piccole.

E un altro grande aggiornamento che è visibile a tutti gli utenti di VeloMap - ho deciso di spostare gli edifici in un livello separato per la VeloMap proprio come le curve di livello. Prima avevo gradualmente diminuito gli edifici mostrati per migliorare la velocità di disegno della mappa sui dispositivi GPS e un migliore contrasto per il resto della mappa - ma è difficile soddisfare tutti. Alcune persone vogliono vedere gli edifici, altre sentono che rallentano la mappa nelle città più grandi e semplicemente non ne hanno bisogno. Ora puoi scegliere di visualizzarli o meno e attivarli/disattivarli proprio come le curve di livello. Credo che la maggior parte degli utenti di OpenMTBMap voglia gli edifici - quindi per le OpenMTBMap gli edifici non sono in un livello separato. 

Ci sono un bel po' di altre correzioni sul programma di installazione - ad esempio il calcolo delle dimensioni delle mappe da installare era sbagliato per le mappe con file .7z da includere. Oppure per alcuni mesi highway=footway nella OpenMTBMap di default era instradabile solo a piedi. Avevo fatto un errore lì che causava questo bug qualche tempo fa. Natural=stone (solo in Francia) e natural=rock, natural=valley, natural=gorge e altre nuove chiavi OSM sono ora visualizzate. Ho anche lavorato sull'ottimizzazione di altre caratteristiche esterne come creste, couloir e arene

I file batch/bash non erano pienamente compatibili con le curve di livello da 10m. 

Personalmente il mio ginocchio sinistro mi sta creando grossi problemi e spero di poter ottenere presto la sostituzione della cartilagine con cellule staminali (ACT) - dato che spero di non aver bisogno di una sostituzione del ginocchio non avendo nemmeno 40 anni. Ma le mie cattive cadute passate dallo snowboard e dallo sci, tra 3 sostituzioni ACL e un sacco di menisco rimosso hanno reso il mio ginocchio incapace di fare molti sport. Spero di ritornare più forte di prima durante gli ultimi anni, ma questo richiederà un bel po' di tempo per guarire. 

Tuttavia molte persone non hanno mai perso tempo o non sono interessate a sapere se c'è una pista ciclabile che corre a fianco di una strada. Né vogliono il miglior contrasto o sono interessati a sapere se c'è un marciapiede o una strada pedonale. O se qualche strada è considerata una strada di servizio o una strada residenziale. Il layout facile non mostra queste [...]]]> Il post di ieri riguardava i miglioramenti generali al layout di OpenMTBMaps e VeloMaps. Il post di oggi riguarda il nuovo layout facile per le VeloMap (basato sul layout largo - dato che la maggior parte degli utenti ora ha dispositivi GPS dove il layout largo sembra migliore di quello classico a causa dei DPI più alti). La OpenMTBMap aveva da molti anni un layout facile - con meno dettagli (anche se basato sul layout classico e non wide prima degli aggiornamenti). Per le VeloMaps - che non hanno bisogno di mostrare una forte differenziazione per i percorsi offroad - questo non era così necessario. Soprattutto perché esisteva già il layout "race" - per la bicicletta da corsa che è pesantemente ridotto e mostra solo informazioni importanti per le persone che usano biciclette da corsa.

Tuttavia molte persone non hanno mai perso tempo o non sono interessate a sapere se c'è una pista ciclabile che corre a fianco di una strada. Né vogliono il miglior contrasto o sono interessati a sapere se c'è un marciapiede o una strada pedonale. O se qualche strada è considerata una strada di servizio o una strada residenziale. Il layout facile non mostra queste differenze e lo mantiene semplice. I colori delle strade sono simili a quelli di Google Maps - cercando di massimizzare il contrasto sullo schermo, ma senza cambiare troppo i colori.

Si differenziano ancora gli itinerari ciclabili a lunga distanza da quelli regionali/locali. Perché lo considero essenziale? Beh, se segui per esempio la "EV6" - comunemente conosciuta come pista ciclabile del Danubio / percorso dei fiumi non vuoi essere confuso agli incroci con molte piste ciclabili regionali quale percorso è la EV6 e quale è quello regionale. Sì, ho già reso più spessi quelli a lunga distanza - ma ritengo ancora che il colore dovrebbe essere diverso. Così i percorsi ciclabili internazionali e nazionali sono mostrati in blu, mentre quelli regionali sono mostrati in nero (questo non si applica solo al layout facile, ma a tutti i layout VeloMap).

Il principio per capire i colori della mappa è ancora molto semplice - le strade anche per le auto sono mostrate in colore brillante. Le strade che non sono permesse per il ciclismo - o che sono più adatte solo per le mountain bike a causa della cattiva superficie - sono mostrate in modo sottile o in colore marrone. Il nero/punto nero è usato per le strade con una buona superficie e di solito non ci sono o non ci sono molte auto. Il nero punteggiato molto sottile è usato per strade di qualità sconosciuta (spesso sentieri privati o accessi alle case)

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Perciò lasciate che vi mostri alcuni screenshot del vecchio contro il nuovo, o solo il nuovo layout facile:

Prima un vecchio screenshot della VeloMap Austria - Park Schönbrunn nel layout largo.

vs il nuovo layout migliorato ampio - la grande differenziazione qui è che mostro parchi nazionali e simili ora solo trasparente in verde - non più sovrapposizione. Inoltre ho attenuato gli edifici e i luoghi di sport:

e infine il layout facile molto più semplice. Notate che in alto a destra - il layout largo mostra la pista ciclabile sulla Mariahilfer Straße (punti azzurri) - che sono lasciati fuori nel layout facile - anche ovviamente il diverso schema di colori per le strade:

Alcuni altri esempi:

Una buona panoramica dei colori delle strade nel layout facile per la VeloMap. Le autostrade e le strade principali sono in arancione. Le strade primarie/secondarie/terziarie sono mostrate in giallo - le primarie nel giallo più appariscente - mentre le terziarie sono più sottili e in un giallo meno brillante. La EV6 e la EV9 in blu, le piste ciclabili regionali in nero.

Il Danubio a Vienna - e la pista ciclabile blu del Danubio EV6. Purtroppo non posso influenzare facilmente quali linee sono mostrate l'una sull'altra. Il formato della mappa Garmin non supporta la stratificazione/ordinazione delle linee. Così la marcatura blu della pista ciclabile a volte scompare dietro altre strade. Questo succede specialmente se in OSM le strade parallele sono mappate come strade separate - invece di usare i tasti cyclelane/cycletrack. Ingrandisci ulteriormente per evitare confusione.

70m facile - a 70m per la maggior parte dei casi diventa molto facile seguire le piste ciclabili. Inoltre è bene vedere qui - la differenza delle frecce a senso unico. Quelle composte da due triangoli oltre alla strada - sono solo per le auto. Mentre quelle costituite da una singola freccia più sottile sono valide per tutti i veicoli, comprese le biciclette. Ditemi in un commento qui se preferite che non mostri le frecce a senso unico che valgono solo per le auto nel layout facile. Sono un po' insicuro al riguardo. Vuoi ancora sapere questo (di solito devi guidare con molta più attenzione se solo i ciclisti sono autorizzati ad andare nella direzione opposta - e il pericolo di essere in un incidente è molto più alto) O dovrei lasciare queste frecce fuori nel layout facile e mostrare solo le frecce a senso unico che si applicano sia ai ciclisti che alle auto?

Così, ad esempio, prima mentre i sentieri per la mtb erano verdi, i percorsi per la mtb erano marroni. Alla scala di zoom di 500m (Basecamp, dettaglio normale) la mappa era diventata troppo ingombrante nelle aree densamente popolate d'Europa. Per alcuni poligoni c'erano dei problemi che si sovrapponevano ad altre aree (es. parchi) e in generale alcune aree risaltavano troppo anche se la loro importanza per il trekking o la mtb non era data (campi sportivi). Avevo differenziato troppo i colori degli edifici - e avevo diverse tonalità di grigio per gli edifici governativi, i musei e così via rispetto agli edifici normali. Mentre questo dava un sacco di informazioni - non è effettivamente necessario e rende la mappa un po' più difficile da leggere.

Ora ho rielaborato tutti i layout per concentrarmi sulle cose essenziali - [...]]]> Dopo molte settimane di tentativi ed errori - e provando un sacco di modifiche sia sul desktop che nella vita reale di escursioni e mtbiking - finalmente la rielaborazione del layout della mappa è finita. Ho fatto in modo di rendere il layout della mappa molto più facile da comprendere, più armonico da guardare - e più congruente nella coerenza dei colori.

Così, ad esempio, prima mentre i sentieri per la mtb erano verdi, i percorsi per la mtb erano marroni. Alla scala di zoom di 500m (Basecamp, dettaglio normale) la mappa era diventata troppo ingombrante nelle aree densamente popolate d'Europa. Per alcuni poligoni c'erano dei problemi che si sovrapponevano ad altre aree (es. parchi) e in generale alcune aree risaltavano troppo anche se la loro importanza per il trekking o la mtb non era data (campi sportivi). Avevo differenziato troppo i colori degli edifici - e avevo diverse tonalità di grigio per gli edifici governativi, i musei e così via rispetto agli edifici normali. Mentre questo dava un sacco di informazioni - non è effettivamente necessario e rende la mappa un po' più difficile da leggere.

Ora ho rielaborato tutti i layout per concentrarmi sulle cose essenziali - pur continuando a fornire il fantastico livello di dettaglio dato solo da OpenMTBMaps per pianificare il vostro viaggio. Significa difficoltà altamente differenziate per la mtbiking o l'escursionismo, e molte più informazioni importanti rapidamente visibili. Sì, alcune altre mappe possono a prima vista essere più piacevoli alla vista, ma trasportano molte meno informazioni. Ho lavorato molto sulla creazione di un nuovo layout facile - lasciando fuori le informazioni che alcune persone pensano siano troppe - come i simboli per le piste ciclabili parallele alle strade, o mtb:scale:uphill. Il layout facile comunque presenta ancora la colorazione della difficoltà mtb:scale per i percorsi mtb. Se vuoi saltare anche questo - usa il layout escursionistico altrimenti molto identico. Ora ho anche incluso i percorsi mtb nel layout escursionistico. a) per gli escursionisti che non amano stare in mezzo ai mtb per evitare quelle strade, b) per i mtbiker che vogliono una mappa topografica più standard, ma ancora vedere i percorsi mtb (anche se meno prominenti dei percorsi escursionistici).

Scriverò un altro post tra qualche giorno sul nuovo layout facile per la VeloMap. La VeloMap finora non aveva un layout facile - così ho creato un layout facile (oltre al layout della bicicletta da corsa) anche per la VeloMap.

Infine, in un paio di settimane, pubblicherò anche un layout che è Fenix 5/6 64 a colori. Tuttavia devo ancora fare alcuni test sul layout Fenix - prima di poterlo pubblicare. Sarà disponibile sia per VeloMap che per OpenMTBMap.

E ultimo ma non meno importante - ho reso di nuovo tutte le curve di livello - perché? Beh, dopo l'ultimo aggiornamento ho notato che ALOS world 3d ha aggiornato i suoi dati di altitudine ad una versione più recente, ora con una copertura quasi mondiale (invece di fermarsi a 60° Nord) e viewfinderpanoramas ha caricato un nuovo dataset della Groenlandia (anch'esso in gran parte basato su ALOS world 3d più Arctic DEM). Siccome è troppo complicato guardare quali paesi sono stati colpiti da questo (principalmente fuori dall'Europa) - ho ricreato tutte le curve di livello. Il prossimo aggiornamento della mappa conterrà le nuove curve di livello. Saranno incluse anche le nuove curve di livello 20m del continente asiatico.

Basta parlare - ecco alcuni screenshot prima e dopo:

Vecchio layout ampio a 500m - vs nuovo layout ampio a 500m - Notate che ci sono molti meno sentieri e strade mostrati. Ora appaiono un passo di zoom più vicino a 300m (invece di 700m prima). Notare anche i percorsi MTB verdi (e i percorsi escursionistici rossi). I percorsi con informazioni sulla difficoltà della MTB - o parte di un percorso escursionistico o mtb sono ora mostrati fino a 700m (invece di 1,5km prima). Mentre prima la maggior parte dei sentieri stradali iniziava ad essere mostrata a 700m - che ora è ridotta a 300m)

Ho anche cambiato un po' i colori della foresta (un po' più dominanti ora).

At the closest zoomed in - 200m or closer - the changes are the smallest - but still quite visible - Notice no more different shades of grey for houses. Toned down the sports fields and car parking areas.  First old, then New:

Vecchio tracciato facile 500m - il vecchio tracciato facile non aveva informazioni sulla difficoltà del percorso in scala mtb:

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nuovo layout facile 500m:

vs il nuovo layout escursionistico - I percorsi escursionistici sono ora mostrati prevalentemente in nero, mentre i percorsi mtb sono abbastanza sottili in marrone. La difficoltà dei percorsi MTB può essere vista cliccando sul percorso stesso - fa ancora parte del nome.

Bern - vecchio 1500m zoomscale - layout facile

vs nuovo layout di 1500m zoomscale easy. Nota che per il layout facile ed escursionistico ho anche reso i colori delle strade importanti/autostrade più simili a quelli di google maps / stile inglese - ma cercando di tenerli ancora ad alto contrasto.  Usare direttamente i colori di Google Maps sarebbe un contrasto troppo basso per i dispositivi GPS Garmin. I percorsi mtb in verde sono molto più facili da vedere ora che prima - e perché i colori delle strade sono più omogenei - è più facile vedere le città (beh, anche perché ho ridotto il livello di dettaglio di ciò che viene mostrato qui). Quando avevo usato quel livello di dettaglio nel 2009 era appropriato - ma ora con i monitor DPI più alti e i display dei dispositivi GPS Garmin - ha senso ridurre un po' i dettagli.

Al massimo dello zoom - 200m o più vicino - i cambiamenti sono i più piccoli - ma ancora abbastanza visibili - Notate che non ci sono più diverse tonalità di grigio per le case. Tonificato i campi sportivi e le aree di parcheggio.  Prima vecchio, poi nuovo:

Per tutti i paesi e le mappe dei continenti - eccetto la mappa del continente asiatico completo (arriverà tra 1-2 mesi - è un lavoro enorme per crearli) ci sono ora le curve di livello di equidistanza di 20m - e le curve di livello di equidistanza di 10m. Su tutte le mappe aggiornate dal 30. Maggio 2021 è possibile selezionare le curve di livello 10m o 20m. Le curve di livello 10m sono ora integrate anche nel programma di installazione. Anche per Mac OSx sono integrate - e mentre per [...]]]> Durante il processo di generazione delle stesse ho notato alcuni problemi in aree ripide che non avrebbero dovuto esserci. Così è iniziato un lungo processo di miglioramento delle curve di livello. Il problema era che i filtri che il compilatore di mappe esegue su qualsiasi linea non erano adatti alle curve di livello. Con l'aiuto di altri mkgmap è stato migliorato molto in questo senso - e, in un certo senso, anche le mappe normali sono migliorate molto quando si zooma (grazie a Gerd per i suoi infiniti miglioramenti a mkgmap). Quando si zooma verso l'esterno - più lontano si zooma ora - più grande è il miglioramento.

Per tutti i paesi e le mappe dei continenti - eccetto la mappa del continente asiatico completo (arriverà tra 1-2 mesi - è un lavoro enorme per crearli) ci sono ora le curve di livello di equidistanza di 20m - e le curve di livello di equidistanza di 10m. Su tutte le mappe aggiornate dal 30. Maggio 2021 è possibile selezionare le curve di livello 10m o 20m. Le curve di livello 10m sono ora integrate anche nel programma di installazione.  Anche per Mac OSx sono integrate - e mentre per gli utenti Windows le curve di livello 10m devono essere scaricate separatamente, per OSx la maggior parte dei paesi le include già nel gmapi Installer.  Avevo pianificato di integrare le curve di livello 10m il 9 aprile 2021 per l'anniversario dei 12 anni del sito OpenMTBMap - ma questo lavoro si è rivelato essere molto più grande del previsto - è facile creare 2-3 mappe, ma creare 180 diversi paesi/regioni significa che tutto è molto più complicato e più bug hanno la possibilità di apparire da qualche parte nel processo.

Anche gli aggiornamenti meno visibili sono importanti. Ho rielaborato l'intera integrazione delle relazioni (percorsi MTB, percorsi in bicicletta, percorsi escursionistici). Prima era un po' casuale se diversi percorsi usavano la stessa strada - quale nome veniva dato alla strada. Ora questo è ordinato dai percorsi più importanti a quelli meno importanti.  Questo in precedenza aveva anche causato problemi se, ad esempio, un percorso regionale e un percorso nazionale condividevano la stessa strada - e il percorso regionale era gestito prima di quello nazionale - quando si riduceva lo zoom il percorso nazionale non veniva mostrato. Questo è ora risolto. 

Completa revisione degli installatori di windows - ho speso circa 80 ore per ottimizzare l'installatore per essere più veloce (sì, è ancora un po' lento - perché usa lzma invece di lzma2 e non supporta lo spacchettamento multithread dei dati) e integrare correttamente le curve di livello 10m e 20m. Spero anche che ora siano più facili da capire. C'è ancora del lavoro da fare - per quanto riguarda l'installazione di mappe separate solo per le curve di livello sia su VeloMap che sul programma di installazione di OpenMTBMap (con le curve di livello come download separato) - integrerò un avviso per questo in futuro.  Ora è anche possibile installare solo una mappa separata di sole curve di livello senza installare la mappa stessa, ma ovviamente non lo consiglio.  Aggiornando gli installatori ho spesso pensato di spostare le mappe di windows in formato gmapi - perché così non avrei avuto bisogno di smanettare con gli installatori NSIS - ma ci sono così tante cose interessanti che possono essere fatte con gli installatori NSIS, più il fatto che il formato windows è IMHO ancora migliore del formato gmapi (tranne il registro di windows) - che raccomando agli utenti windows di continuare a usare il formato classico delle mappe. 

Vecchi contorni basati su dati Lidar:

vs le nuove curve di livello a 20m - basate sugli stessi dati ma con un filtro Douglas Peucker migliorato. Notate come le linee sono molto meglio allineate tra loro. Non c'è più una curva di livello che ne attraversa un'altra perché sono state semplificate in punti diversi. Questo effetto sarà ovunque - ma poiché la differenza di distanza effettiva è bassa - sarà veramente visibile solo in aree molto ripide come in questa regione. Ora è un po' più preciso - ma la differenza principale è che l'arrotondamento al dispositivo GPS Garmin è più coordinato.

vs le nuove curve di livello a 10m di equidistanza (e la risoluzione 24 invece di 23 per essere ancora più precisi - un punto è esatto a circa 2.8m alla risoluzione 24 vs 5.4m alla risoluzione 23 - questo usa molti più dati però. Raccomando di usare curve di livello di 10m in zone collinari o pianeggianti - e di 20m in vere montagne come le Alpi.

Come le mappe sono aggiornate nel corso delle prossime 24 ore - ci saranno ancora leggere discrepanze e gli installatori di mappe con linee di contorno separate non corrispondono alla mappa. Per OpenMTBMap questo dovrebbe accadere molto meno spesso che per le mappe VeloMap (solo per le mappe OpenMTBMap in lingua inglese con curve di livello separate). Da Martedì 01. Giugno tutto questo dovrebbe essere risolto. Aggiungerò anche altre mappe gmapsupp.img con le curve di livello per i continenti o le grandi nazioni che al momento non sono ancora online. Dato che ho bisogno di crearle manualmente con MapInstall ci vorrà ancora una settimana o giù di lì. Per le mappe di contorno del continente asiatico non è possibile creare la mappa gmapsupp.img - perché rompe il limite di 4048 tiles. La mappa windows 10m e 20m Asia contourlines arriverà comunque in 2-3 settimane o giù di lì - c'è stato un errore al primo tentativo e il mio server ha bisogno di oltre 2 settimane di calcolo nonstop per crearle.

Se non ci sono problemi che ho trascurato - aggiornerò la mappa dell'Europa in 4-5 giorni. Le curve di livello sono pronte per la mappa dell'Europa - ma voglio aspettare per vedere se forse mi è sfuggito qualche bug relativo al programma di installazione che semplicemente non ho notato. Creare la mappa Europa è sempre uno sforzo notevole - oltre 40 ore di compilazione (a causa di 8 versioni - 4x OpenMTBMap, 4x VeloMap).

Miglioramenti in arrivo nelle prossime settimane: Ho iniziato a lavorare sui livelli di zoom - ma ho smesso per concentrarmi sull'aggiornamento delle curve di livello. Presto riprenderò questo lavoro e ho intenzione di spostare la maggior parte delle strade/tracce un livello di zoom più in basso. Openstreetmap è sempre più dettagliata e sento che è necessario adattarla. Preferirei farlo solo per Europa, ma non posso mantenere due stili diversi allo stesso tempo. La maggior parte dei miei utenti usa le mappe in Europa e qui è semplicemente meglio avere alcune caratteristiche che appaiono dopo.  Ho già sovraccaricato i dettagli quando si zooma ulteriormente - e penso che ci sia stato un grande miglioramento. Il problema principale sono i fiumi - ho passato ore a cercare di aggirare le incongruenze nella mappatura dei fiumi in OSM e a fare in modo che i fiumi importanti appaiano nei livelli di zoom più bassi. Tuttavia il problema è che i fiumi sono sempre più mappati con relazioni - e molte di quelle super relazioni per fiumi come il Danubio o altri grandi fiumi sono rotte o parzialmente mancanti. È meglio ora che 2-3 mesi fa nelle mie mappe - ma non perfetto. Essenzialmente sarebbe meglio allontanarsi da OSM per un'altra fonte di dati più coerente per le regioni molto lontane e ingrandite - ma non so come fare - né quale fonte di dati sarebbe compatibile.

Inoltre sto lavorando su un nuovo layout - per le persone che preferiscono un aspetto più classico delle mappe escursionistiche. Spero di finirlo in 4-5 settimane. Ho ancora bisogno di un po' di tempo per testarlo nella pratica sui miei dispositivi Edge, Oregon ed etrex. Sento ancora che ci devono essere alcuni adattamenti per un migliore contrasto - le tipiche mappe di carta sono semplicemente diverse. Tuttavia mi propongo di renderla facile da capire per le persone appena abituate alle mappe topografiche cartacee. La mia opinione è ancora che il layout a colori che sto usando ora è molto meglio delle mappe classiche in leggibilità e possibilità di trasmettere informazioni. Tutte le altre mappe basate su OSM contengono molte meno informazioni sulla qualità / usabilità dei modi. Ma alcune persone sono semplicemente sopraffatte da questo - così creerò quel layout per loro. 

Non c'entra niente - ho lavorato troppo su entrambi i siti OpenMTBMap e VeloMap - e ho incluso molti video tutorial. Molte cose erano un po' datate e ho cercato di correggerne la maggior parte. Avere così tanti contenuti significa anche che ci vuole molto tempo per tenerli aggiornati. La maggior parte dei video tutorial sono rivolti ai principianti - tuttavia i video sulla pianificazione dei percorsi, per esempio, possono ancora contenere alcuni suggerimenti e trucchi anche per gli utenti regolari. Continuo a pensare che i tutorial scritti siano migliori di quelli video - ma siccome alcune persone preferiscono vedere i video tutorial, ho creato dei video tutorial per quasi tutte le attività comuni relative al desktop con OpenMTBMaps e VeloMaps. Da qualche parte sulla mia tabella di marcia ci sono anche dei video che utilizzano dispositivi GPS - ma sono più complicati da produrre e quindi richiedono ancora un po' di tempo. Creerò anche un video per confrontare i diversi layout e spiegare un po' di più su di essi. Tuttavia questo dovrà aspettare finché non avrò finito il layout topografico classico.

Personalmente ho passato gli ultimi 6 mesi a Taiwan per migliorare il mio cinese e sono appena tornato 10 giorni fa in Europa. Ho intenzione di andare di nuovo a Taiwan il prossimo inverno - ma vediamo la situazione del coronavirus (era il paese più sicuro del mondo fino a 3 settimane fa - e mentre non ho paura di prendere il virus - anche grazie alla vaccinazione - non mi piacciono le chiusure, quindi tornerò solo se non c'è più il rischio di chiusure. Spero davvero che i problemi legati al coronavirus siano finiti per l'Europa. Questo mi è costato anche molti donatori, ma per fortuna ci sono ancora abbastanza persone che donano a OpenMTBMap o VeloMap per permettermi di continuare. Presto, per la prima volta dal 2014 credo, aumenterò un po' i prezzi. Le persone che usano l'abbonamento non saranno colpite.