Calcolo Rotta

Informazioni sull'Autorouting

Le mappe offerte qui devono essere utilizzate per il ciclismo, la mountain bike e l'escursionismo. C'è una preferenza generale per indirizzarti su sentieri e piste ciclabili. Le strade hanno una priorità inferiore. Tuttavia, tieni presente che il GPS non eseguirà deviazioni enormi sui sentieri per evitare un'autostrada principale o secondaria, anche se hanno la priorità più bassa. L'autorouting con le mie mappe è inutilizzabile con un'automobile. Usa invece un'altra implementazione di Openstreetmap se intendi usare la tua auto. Le mappe possono essere utilizzate per l'autorouting su una bicicletta da corsa, tuttavia le Velomaps sono migliori per le biciclette da corsa.

Preferenza in discesa su sentieri difficili

Tutti i sentieri dai quali posso presumere che siano utilizzabili solo in discesa avranno priorità molto più alta in direzione discesa, in salita verranno scelti solo se altrimenti sono inevitabili lunghe deviazioni. Questo significa salita su sentiero relativamente facile, discesa molto più tecnica. Affinché funzioni, devi utilizzare il tag di inclinazione correttamente. Ho delle regole impostate per catturare più o meno qualsiasi valore, sia esso incline=up o incline=down, incline=(-)??% o anche tag sbagliati come incline=positive o incline=-. In qualsiasi modo con mtb:scale:uphill=4 o mtb:scale:uphill=5 (vedi mtb:scale per la spiegazione di mtb:scale:uphill) sarà evitato in salita. Pertanto, aggiungi i tag mtb:scale:uphill e incline a tutti i tuoi percorsi preferiti che sono troppo difficili per la salita. mtb:scale:uphill=3 sarà considerato a senso unico se pendenza>15% o pendenza<-15%.

 Non importa se la strada stessa nel database OSM punta in salita o in discesa. Inverto i modi che puntano in salita durante il rendering delle mappe. Questo è ovviamente possibile solo se il tag di inclinazione esiste lungo la strada.

Istruzioni per l'uso - Per tutti i programmi / GPS.

Nota che tutti possono comportarsi in modo diverso. In linea di principio abbiamo le seguenti classi:

Nuova generazione - Basecamp v4.6 - 4.8, Oregon 700/750, GPSMaps 64 firmware attuale/serie 66, Edge 830/1030, Edge 820 con firmware attuale

Generazione media - Basecamp da v3.3 a v4.5. Dakota, Oregon 600/650, Montana, GPSMaps serie 62 con firmware più recente, 64 con firmware meno recenti, edge 520/820 con firmware meno recenti

Vecchia generazione - Mapsource, Basecamp v1 e amp; v2 e v3.1, v3.2, tutti i GPS Garmin SENZA Activity Routing (etrex vista/legend hcx o precedente, edge 705, GPS Maps serie 60; E Dakota, prima generazione Oregon, Montana, GPSMaps serie 62 con firmware precedenti)

Tempo più veloce vs distanza più breve

Con le mie mappe la distanza più breve cerca già di percorrere strade carine. Se utilizzi il "tempo più veloce", specialmente in combinazione con la modalità auto/moto o Automobilistico, verrà utilizzata una preferenza ancora maggiore per i percorsi "buoni" e i percorsi tenderanno ad essere complessivamente più lunghi (più deviazioni). Con le mie mappe non esiste un percorso come la distanza più breve (in realtà è impossibile che l'autorouting su Garmin GPS trovi il percorso più breve su lunghe distanze). Se utilizzi una distanza più breve, il percorso sarà generalmente più rettilineo e con meno deviazioni - anche le distanze complessive più lunghe verranno calcolate senza incidenti (avviso di errore, nessun incidente effettivo).

Orario di arrivo stimato

Garmin non supporta gli orari di arrivo corretti per la bicicletta. Usando la bicicletta i tempi di arrivo stimati usando "tempo più veloce" sono semplicemente calcolati facendo una media di 18 km/h - quindi non molto utile. Utilizzando la "distanza più breve" l'orario di arrivo spesso diventa davvero fasullo. Usando Automobilistico, Auto/Moto o altre modalità, i tempi saranno decisamente troppo brevi. Anche l'elevazione (quindi salite o discese) non viene presa in considerazione nel calcolo. Questo è lo stesso per le mappe Garmin.

Tipo di strada da evitare

MAI spuntare "Evita autostrade": bloccherà le vie migliori. Sulle mie mappe, i percorsi e le piste ciclabili ad uso condiviso sono codificati per il GPS come autostrade. Le vere autostrade o le grandi strade dove non è consentito andare in bicicletta non sono comunque percorribili con Openmtbmaps (quindi non c'è bisogno di evitarle).

Autostrade: non evitarle, ti perderai i sentieri più belli.

Autostrade principali: se selezioni questa opzione, eviterai le strade ideali per il ciclismo, le piste ciclabili, le piste ciclabili e così via. Beh, dato che vuoi pedalare con questa mappa, non penso che tu voglia spuntare quella casella.

Autostrade statali: non selezionarla. La maggior parte dei modi in Openmtbmap verrebbe bloccata.

Strade residenziali: se selezioni questa casella, le strade residenziali, primarie e secondarie vengono bloccate, così come i sentieri che non sono divertenti da percorrere. Può funzionare, ma non scommetterci (troppo spesso è necessaria una brevissima strada residenziale o un sentiero di cattiva qualità per andare da A a B senza folli alternanze.

Strade non asfaltate: Se sei un motociclista XC, allora sì, prova ad attivarlo. Tutte le vie con mtb:scale=1 o superiore sono bloccate, così come sac_scale = T2 o superiore.

Tipo di caratteristica da evitare:

Strade a pedaggio Evita le strade, che sono solo per vertrider. Evita anche di andare in bicicletta contro la direzione del traffico consentita, blocca le salite in cui devi trasportare la tua bicicletta (se mtb:scale:uphilll e inclinazione sono impostate correttamente) o i percorsi in cui non sei autorizzato a pedalare.

Evita traghetti - Evita traghetti, funivie, gondole e impianti di risalita misti.

U-Turns evita qualsiasi virata superiore a 120° - meglio non usarla, perché distruggerebbe un autorouting ragionevole.

Funivia: non ha importanza con Openmtbmaps (o più correttamente, non funziona, meglio non spuntare comunque).

Sentieri stretti: non ha importanza con Openmtbmaps

Corsie per car pooling: evita tutte le strade in cui è vietato andare in bicicletta (e non di più). (è attivato di default in tutti i profili tranne auto/moto).

Data e ora di chiusura: attualmente non è possibile con mkgmap produrre mappe che reagiscono a questa impostazione.

Sentieri di arrampicata: non ha importanza con Openmtbmaps.

Rotonde: Well fa esattamente quello che dice. Ti consiglio di non spuntare mai questa casella, altrimenti le rotatorie vengono evitate e il percorso probabilmente non funzionerà bene.

Suggerimenti e consigli generali - ad es. Il calcolo del percorso non riesce

Se il calcolo del percorso fallisce e devi arrivare da qualche parte senza essere in grado di impostare punti di passaggio, puoi provare con il calcolo della "distanza più breve" che dovrebbe eseguire il percorso automatico anche attraverso città con molte mappe (in realtà, migliore è la mappa di una regione, senza sufficienti biciclette/ percorsi mtb, più difficile è per il motore di routing superare distanze maggiori, l'attivazione di "distanza più breve" invece di "Tempo più veloce" ti porta a destinazione abbastanza bene (anche se poi anche le grandi strade vengono scelte abbastanza spesso). modo in cui sono configurate le mappe, l'impostazione del GPS su "distanza più breve" dovrebbe generare percorsi molto più rapidi. "Faster Time" calcola percorsi più piacevoli, ma richiederà molto più tempo. Se fallisce con l'errore "memoria esaurita", puoi cambia anche il metodo di calcolo del percorso. Un'altra possibilità per disattivare "evita strade non asfaltate". Spesso alcuni tratti molto piccoli di strade non asfaltate impediscono il buon funzionamento del percorso. Quindi prova a pedalare un po' più vicino utilizzando il percorso, e dopo qualche chilometri (o meglio 20 curve) clicca su ricalcola dopo aver riattivato evita strade non asfaltate.

Attenzione - Stessa mappa.

Devi pianificare i percorsi con la mappa identica in Basecamp (stesso paese, stessa data (che è fondamentale) che usi sul tuo dispositivo GPS. Tuttavia Unicode/Non Unicode non ha importanza. Se hai creato il percorso con un mappa più vecchia - ricalcolala prima in Basecamp - quindi inviala di nuovo al tuo dispositivo GPS. Inoltre, se aggiorni le mappe sul tuo dispositivo - spesso porterà a errori se provi a utilizzare un percorso più vecchio (non è necessario - ma più mesi tra la mappa utilizzata per la pianificazione e la mappa utilizzata con il percorso sul dispositivo (più è probabile che si verifichino errori di calcolo del percorso). Per correggere questo problema, ricalcolare i percorsi in Basecamp con la nuova mappa e inviarli nuovamente al dispositivo . Se il percorso ora non funziona più nel campo base, è facile notarlo. Forse dovrai spostare alcuni punti intermedi.

Il routing non funziona su lunghe distanze:

Ci sono due cause principali per un cattivo routing: 1. strade non collegate in OSM. 2. Strade non sufficienti per il ciclismo - o piste e sentieri che non sono contrassegnati con tipo di tracciato/superficie in modo che vengano bloccati quando si utilizza "evitare strade non asfaltate". Dovresti essere in grado di percorrere un minimo di 15 km fino a un massimo di circa 70-80 km senza dover passare attraverso punti sul vecchio GPS. Utilizzando Mapsource o GPS più recenti come Oregon o Dakota puoi percorrere distanze molto più lunghe. Percorsi molto molto lunghi non funzioneranno mai perché il motore di routing di Garmin non è abbastanza potente (e forse ci sono ancora dei miglioramenti da fare in mkgmap). Questo perché all'algoritmo Garmin piace andare dritto per molto tempo (come in autostrada): i percorsi adatti per il ciclismo o la mountain bike fanno curve, hanno molti incroci e non sono così facili da percorrere. Poiché non voglio che le mappe ti mandino su grandi strade, il routing non funzionerà su distanze molto lunghe. Per l'autorouting all'interno della tua auto sono disponibili mappe migliori. Le mappe offerte qui dovrebbero darti il miglior percorso possibile su Garmin GPS per mountain bike / escursionismo o ciclismo. Soluzione: inserire ulteriori punti di passaggio.

Come superare i problemi durante il routing su lunghe distanze:

I percorsi senza punti intermedi su grandi distanze (ad es. 50-100 km) spesso non funzionano, anche se impostando i punti intermedi troverai un modo. Migliore è la copertura OSM, maggiore è la distanza che puoi coprire con la funzione Autoroute. Per l'uso in auto consiglio le mappe Garmin City Navigator se hai la bambola da sborsare, o le ottime mappe Autoroutable di Lambertus:  http://garmin.openstreetmap.nl/ Le mappe qui offerte devono essere utilizzate per il ciclismo, il pendolarismo in bicicletta e roadbike. Ho strutturato le preferenze di percorso in modo che le strade piccole siano preferite a quelle più grandi. Se vuoi pianificare i tuoi percorsi in Mapsource ed essere sicuro che il ricalcolo funzioni sul GPS, ti consiglio di leggere qui: pianifica-percorsi-efficiente seguendo questo tutorial e usando wingdb puoi facilmente creare percorsi via pc che superano i 200-300km. Consiglio comunque di creare un nuovo percorso per ogni giorno.