Le Migliori Mappe per MTB ed Escursionismo

Benvenuti su Openmtbmap.org - Scaricate la mappa più popolare al mondo per la mountainbike! Oltre 4000 utenti al giorno visitano il sito per informarsi e scaricare le mappe che li guideranno sui sentieri più belli, invece di perdersi. Ecco spiegato perchè dovete credere nelle OpenMTBmaps:

  • Tipi di Strade/Sentieri? Chiara differenziazione tra tutti i tipi di strade. Le mappe forniscono informazioni utili per biker/escursionisti. Per es. frecce sulle discese dei sentieri ripidi.
  • Informazioni Rilevanti per MTB/Escursionisti/Ciclisti come fontane di acqua potabile, rifugi e punti di riferimento... Le piste ciclabili e i sentieri vengono visualizzate in modo chiaro insieme (e non al posto) alle strade, differenziandole per colore, per tipo e in ordine di importanza.
  • Navigazione - Calcolo Rotta Avanzato per MTB, ciclisti ed escursionisti. Potete pianificare le vostre rotte e tracce sul vostro computer usando la stessa mappa che avete sui vostri GPS. Tutte le mappe sono disponibili con Ricerca Indirizzo
  • Curve di Livello basate sui dati eccellenti di viewfinderpanoramas.org. Una qualità maggiore nelle regioni montuose rispetto alle SRTM3 usate normalmente
  • Participare? Mappe Incomplete o sbagliate? Potete participare ed aggiungere le mancanze su OSM. Io aggiorno le mappe ogni settimana, così ogni settimana le mappe diventano migliori e più complete! Unitevi agli oltre 300.000 mappatori in tutto il mondo per aggiungere strade o correggere gli errori da soli.
  • Buona Documentazione perchè tutto quello che volete e di cui avete bisogno per poter usare le mappe si trova qui su Openmtbmap.org. Come Iniziare e Scarica le mappe
  • Velomap: Se pedalate principalmente su strada o usate una bici da corsa, vi fornisco le mappe simili VeloMap. Le VeloMap sono orientate alle strade adatte alle biciclette e alle piste ciclabili. Visualizzano meno dettagli e sono veloci da capire.

 

Chi può usare le openmtbmap?

Le mappe offerte qui al momento sono  usate principalmente dagli utenti sui GPS Garmin e dai mountain bikers in generale, ma non è necessario avere un GPS Garmin per utilizzarle. Qlandkarte GT, un visualizzatore di mappe opensource e disponibile gratuitamente, può visualizzarle in tutti i modi, e anche se non avete un GPS Garmin o non avete acquistato una mappa Garmin potete installare il programma Garmin Mapsource sul vostro computer e divertirvi a calcolare rotte come non avete mai fatto prima. Oltre ai programmi di terze parti come Glopus o Garmin Mobile XT possono essere usati per visualizzare le mappe openmtbmaps sui vostri PDA o telefoni.

 

Informazioni su openmtbmap.org

Ho iniziato a lavorare ad OSM perchè ho intravisto la possibilità, per la prima volta nella storia, di avere delle mappe fatte dai mtbbikers per i mtbbikers. Tuttavia non c'era ancora una struttura per classificare le strade, così ho sviluppato il tag mtb:scale così come molti altri attributi per OSM. Ma difficilmente la gente li usava, così ho iniziato a creare mappe che visualizzavano questi attributi, e dopo pochi mesi ho creato openmtbmap.org per rendere le mappe scaricabili da tutti.

Attualmente circa 2000-5000 visitatori unici frequentano openmtbmap.org tutti i giorni (misurati tramite Google Analytics).

Openstreetmap ci dà la possibilità di creare veramente delle mappe orientate per la mtb – come nessun altro fornitore abbia mai fatto. Quindi ti chiedo di partecipare al progetto come hanno già fatto più di 300.000 persone nel mondo!

 

 

28.07.2021 – Nuovo layout Wide_Easy per VeloMap

Il post di ieri riguardava i miglioramenti generali al layout di OpenMTBMaps e VeloMaps. Il post di oggi riguarda il nuovo layout facile per le VeloMap (basato sul layout largo - dato che la maggior parte degli utenti ora ha dispositivi GPS dove il layout largo sembra migliore di quello classico a causa dei DPI più alti). La OpenMTBMap aveva da molti anni un layout facile - con meno dettagli (anche se basato sul layout classico e non wide prima degli aggiornamenti). Per le VeloMaps - che non hanno bisogno di mostrare una forte differenziazione per i percorsi offroad - questo non era così necessario. Soprattutto perché esisteva già il layout "race" - per la bicicletta da corsa che è pesantemente ridotto e mostra solo informazioni importanti per le persone che usano biciclette da corsa.

Tuttavia molte persone non hanno mai perso tempo o non sono interessate a sapere se c'è una pista ciclabile che corre a fianco di una strada. Né vogliono il miglior contrasto o sono interessati a sapere se c'è un marciapiede o una strada pedonale. O se qualche strada è considerata una strada di servizio o una strada residenziale. Il layout facile non mostra queste differenze e lo mantiene semplice. I colori delle strade sono simili a quelli di Google Maps - cercando di massimizzare il contrasto sullo schermo, ma senza cambiare troppo i colori.

Si differenziano ancora gli itinerari ciclabili a lunga distanza da quelli regionali/locali. Perché lo considero essenziale? Beh, se segui per esempio la "EV6" - comunemente conosciuta come pista ciclabile del Danubio / percorso dei fiumi non vuoi essere confuso agli incroci con molte piste ciclabili regionali quale percorso è la EV6 e quale è quello regionale. Sì, ho già reso più spessi quelli a lunga distanza - ma ritengo ancora che il colore dovrebbe essere diverso. Così i percorsi ciclabili internazionali e nazionali sono mostrati in blu, mentre quelli regionali sono mostrati in nero (questo non si applica solo al layout facile, ma a tutti i layout VeloMap).

 

Il principio per capire i colori della mappa è ancora molto semplice - le strade anche per le auto sono mostrate in colore brillante. Le strade che non sono permesse per il ciclismo - o che sono più adatte solo per le mountain bike a causa della cattiva superficie - sono mostrate in modo sottile o in colore marrone. Il nero/punto nero è usato per le strade con una buona superficie e di solito non ci sono o non ci sono molte auto. Il nero punteggiato molto sottile è usato per strade di qualità sconosciuta (spesso sentieri privati o accessi alle case)

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Perciò lasciate che vi mostri alcuni screenshot del vecchio contro il nuovo, o solo il nuovo layout facile:

 

Prima un vecchio screenshot della VeloMap Austria - Park Schönbrunn nel layout largo.

vs il nuovo layout migliorato ampio - la grande differenziazione qui è che mostro parchi nazionali e simili ora solo trasparente in verde - non più sovrapposizione. Inoltre ho attenuato gli edifici e i luoghi di sport:

e infine il layout facile molto più semplice. Notate che in alto a destra - il layout largo mostra la pista ciclabile sulla Mariahilfer Straße (punti azzurri) - che sono lasciati fuori nel layout facile - anche ovviamente il diverso schema di colori per le strade:

 

Alcuni altri esempi:

Una buona panoramica dei colori delle strade nel layout facile per la VeloMap. Le autostrade e le strade principali sono in arancione. Le strade primarie/secondarie/terziarie sono mostrate in giallo - le primarie nel giallo più appariscente - mentre le terziarie sono più sottili e in un giallo meno brillante. La EV6 e la EV9 in blu, le piste ciclabili regionali in nero.

Il Danubio a Vienna - e la pista ciclabile blu del Danubio EV6. Purtroppo non posso influenzare facilmente quali linee sono mostrate l'una sull'altra. Il formato della mappa Garmin non supporta la stratificazione/ordinazione delle linee. Così la marcatura blu della pista ciclabile a volte scompare dietro altre strade. Questo succede specialmente se in OSM le strade parallele sono mappate come strade separate - invece di usare i tasti cyclelane/cycletrack. Ingrandisci ulteriormente per evitare confusione.

70m facile - a 70m per la maggior parte dei casi diventa molto facile seguire le piste ciclabili. Inoltre è bene vedere qui - la differenza delle frecce a senso unico. Quelle composte da due triangoli oltre alla strada - sono solo per le auto. Mentre quelle costituite da una singola freccia più sottile sono valide per tutti i veicoli, comprese le biciclette. Ditemi in un commento qui se preferite che non mostri le frecce a senso unico che valgono solo per le auto nel layout facile. Sono un po' insicuro al riguardo. Vuoi ancora sapere questo (di solito devi guidare con molta più attenzione se solo i ciclisti sono autorizzati ad andare nella direzione opposta - e il pericolo di essere in un incidente è molto più alto) O dovrei lasciare queste frecce fuori nel layout facile e mostrare solo le frecce a senso unico che si applicano sia ai ciclisti che alle auto?

 

28.07.2021 OpenMTBMap – Nuovi layout di mappa finalmente online – Grandi miglioramenti per un layout facile ed escursionistico

Dopo molte settimane di tentativi ed errori - e provando un sacco di modifiche sia sul desktop che nella vita reale di escursioni e mtbiking - finalmente la rielaborazione del layout della mappa è finita. Ho fatto in modo di rendere il layout della mappa molto più facile da comprendere, più armonico da guardare - e più congruente nella coerenza dei colori.

Così, ad esempio, prima mentre i sentieri per la mtb erano verdi, i percorsi per la mtb erano marroni. Alla scala di zoom di 500m (Basecamp, dettaglio normale) la mappa era diventata troppo ingombrante nelle aree densamente popolate d'Europa. Per alcuni poligoni c'erano dei problemi che si sovrapponevano ad altre aree (es. parchi) e in generale alcune aree risaltavano troppo anche se la loro importanza per il trekking o la mtb non era data (campi sportivi). Avevo differenziato troppo i colori degli edifici - e avevo diverse tonalità di grigio per gli edifici governativi, i musei e così via rispetto agli edifici normali. Mentre questo dava un sacco di informazioni - non è effettivamente necessario e rende la mappa un po' più difficile da leggere.

Ora ho rielaborato tutti i layout per concentrarmi sulle cose essenziali - pur continuando a fornire il fantastico livello di dettaglio dato solo da openmtbmaps per pianificare il vostro viaggio. Significa difficoltà altamente differenziate per la mtbiking o l'escursionismo, e molte più informazioni importanti rapidamente visibili. Sì, alcune altre mappe possono a prima vista essere più piacevoli alla vista, ma trasportano molte meno informazioni. Ho lavorato molto sulla creazione di un nuovo layout facile - lasciando fuori le informazioni che alcune persone pensano siano troppe - come i simboli per le piste ciclabili parallele alle strade, o mtb:scale:uphill. Il layout facile comunque presenta ancora la colorazione della difficoltà mtb:scale per i percorsi mtb. Se vuoi saltare anche questo - usa il layout escursionistico altrimenti molto identico. Ora ho anche incluso i percorsi mtb nel layout escursionistico. a) per gli escursionisti che non amano stare in mezzo ai mtb per evitare quelle strade, b) per i mtbiker che vogliono una mappa topografica più standard, ma ancora vedere i percorsi mtb (anche se meno prominenti dei percorsi escursionistici).

Scriverò un altro post tra qualche giorno sul nuovo layout facile per la VeloMap. La VeloMap finora non aveva un layout facile - così ho creato un layout facile (oltre al layout della bicicletta da corsa) anche per la VeloMap.

 

Infine, in un paio di settimane, pubblicherò anche un layout che è Fenix 5/6 64 a colori. Tuttavia devo ancora fare alcuni test sul layout Fenix - prima di poterlo pubblicare. Sarà disponibile sia per VeloMap che per OpenMTBMap.

E ultimo ma non meno importante - ho reso di nuovo tutte le curve di livello - perché? Beh, dopo l'ultimo aggiornamento ho notato che ALOS world 3d ha aggiornato i suoi dati di altitudine ad una versione più recente, ora con una copertura quasi mondiale (invece di fermarsi a 60° Nord) e viewfinderpanoramas ha caricato un nuovo dataset della Groenlandia (anch'esso in gran parte basato su ALOS world 3d più Arctic DEM). Siccome è troppo complicato guardare quali paesi sono stati colpiti da questo (principalmente fuori dall'Europa) - ho ricreato tutte le curve di livello. Il prossimo aggiornamento della mappa conterrà le nuove curve di livello. Saranno incluse anche le nuove curve di livello 20m del continente asiatico.

 

Basta parlare - ecco alcuni screenshot prima e dopo:

Vecchio layout ampio a 500m - vs nuovo layout ampio a 500m - Notate che ci sono molti meno sentieri e strade mostrati. Ora appaiono un passo di zoom più vicino a 300m (invece di 700m prima). Notare anche i percorsi MTB verdi (e i percorsi escursionistici rossi). I percorsi con informazioni sulla difficoltà della MTB - o parte di un percorso escursionistico o mtb sono ora mostrati fino a 700m (invece di 1,5km prima). Mentre prima la maggior parte dei sentieri stradali iniziava ad essere mostrata a 700m - che ora è ridotta a 300m)

Ho anche cambiato un po' i colori della foresta (un po' più dominanti ora).

 

At the closest zoomed in - 200m or closer - the changes are the smallest - but still quite visible - Notice no more different shades of grey for houses. Toned down the sports fields and car parking areas.  First old, then New:

 

 


 

Vecchio tracciato facile 500m - il vecchio tracciato facile non aveva informazioni sulla difficoltà del percorso in scala mtb:

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nuovo layout facile 500m:

vs il nuovo layout escursionistico - I percorsi escursionistici sono ora mostrati prevalentemente in nero, mentre i percorsi mtb sono abbastanza sottili in marrone. La difficoltà dei percorsi MTB può essere vista cliccando sul percorso stesso - fa ancora parte del nome.

 

 

Bern - vecchio 1500m zoomscale - layout facile

vs nuovo layout di 1500m zoomscale easy. Nota che per il layout facile ed escursionistico ho anche reso i colori delle strade importanti/autostrade più simili a quelli di google maps / stile inglese - ma cercando di tenerli ancora ad alto contrasto.  Usare direttamente i colori di Google Maps sarebbe un contrasto troppo basso per i dispositivi GPS Garmin. I percorsi mtb in verde sono molto più facili da vedere ora che prima - e perché i colori delle strade sono più omogenei - è più facile vedere le città (beh, anche perché ho ridotto il livello di dettaglio di ciò che viene mostrato qui). Quando avevo usato quel livello di dettaglio nel 2009 era appropriato - ma ora con i monitor DPI più alti e i display dei dispositivi GPS Garmin - ha senso ridurre un po' i dettagli.

 

 

Al massimo dello zoom - 200m o più vicino - i cambiamenti sono i più piccoli - ma ancora abbastanza visibili - Notate che non ci sono più diverse tonalità di grigio per le case. Tonificato i campi sportivi e le aree di parcheggio.  Prima vecchio, poi nuovo: